荣庆：只有当你稳定了，你才能走得更远。 2020年的一场疫情给全世界带来了前所未有的灾难，也给冷链行业带来了前所未有的机遇，尤其是生鲜电商和冷链宅配领域，使得其市场规模有望接近万亿。冷链物流还涉及到疫苗、生物制剂以及相关药品的运输，使得药品的冷链开始爆发。 市场需求的激增，用户习惯的调整，政策红利的上升，使得整个冷链物流行业开始特别重视仓储、运输、技术以及系统化、精细化的管理。 各行业跨界巨头也纷纷入局，行业竞争压力使得传统冷链企业未来发展转型迫在眉睫。管理技术的深化、人才的储备、追溯体系的建立、冷链技术的应用，都随着市场的迫切需求，成为冷链企业业务的重要支撑点。 希杰荣庆总裁兼首席执行官熊兴明 冷链物流的秘密角落 疫情过后，增长最快的领域是生鲜电商和宅急送。早在两三年前，生鲜电商就是投资风口，物流仓配等基础设施基本完善。在APP、小程序等渠道也积极探索大型超市的线上配送业务。但由于获客率低、成本高等无法解决的问题，生鲜电商难以盈利的现象始终无法突破。上半年，众多生鲜电商通过快速适应疫情期间人们生活习惯的变化趋势，悄然发力，市场份额呈现爆发式增长，渗透率大幅提升。有了客户群，规模经济逐渐形成，成本自然明显降低。从长远来看，市场空间依然广阔。 生鲜宅配业务在市场上的爆发，让很多其他行业看到了冷链物流未来的发展空间和可能性，纷纷涌入。比如国内几家大型快递公司都在向综合物流转型，冷链物流成为他们重要的投资方向。 比如万科，凭借自身地产优势，以冷库为抓手，进军冷链物流；宝可以借助其众多连锁店和冷链物流拓展相关业务。希望靠收购很多冷链公司来占领市场。这样一个不断探索、不断变化、不断调整的过程，也是跨界公司进入任何新领域的必经之路。 机遇与挑战并存。在熊兴明看来，冷链物流的发展本身还处于一种相对无序的状态。这些处于转型期的公司也会因为业务增长与企业扩张速度不匹配而面临阶段性问题，暂时带来一系列亏损。一些公司不得不做出相应的收缩，很多公司也在不断调整策略。 电子商务和宅急送业务的快速发展、跨境巨头公司的强悍实力、疫情下的管理和市场压力等因素，使传统冷链企业面临巨大挑战。 传统冷链企业确实占据市场半壁江山，但很多企业固化，缺乏创新，很难快速占领市场，有效利用和整合市场资源，提高效率，制定规范。面对未来信息化数据将成为主导趋势的局面，他们创新创新，有效整合松散资源，适应市场发展，任重道远。 冷链需要重资产投入。熊兴明表示，要想形成规模，打造自己的核心能力，必须建立完善的网络布局，把规模做大。不仅仅是冷链，从我国物流企业的发展历史来看，只要企业前期投入到位，后期都有一个相对稳定的发展。比如中通，起步晚，发展慢，在基础设施建设上有很大优势，因为中通在 不可否认，在中国物流企业发展到今天，企业想要在未来占有一席之地，就必须引入精益管理模式，包括对劳动效率、车辆效率、场地效率等的管理。还需要建立准确的管理流程和标准，建立统一的管理体系。 CJ荣庆的实践与启示 订单碎片化是近两年冷链物流市场明显的需求变化。CJ荣庆过去的业务主要集中在从仓库到仓库或从仓库到分销商的大宗货物运输。但近两年配送对门店的需求比例逐渐飙升。业务范围也在从过去BTo大BTo BTO小B的服务方向下沉，开始涉足BToC的业务，以生鲜宅配和快递公司合作为主。在小批量频发和疫情后生鲜电商蓬勃发展的趋势下，CJ荣庆在网络、仓库、分拣技术等方面大力拓展多维度能力建设，取得了显著成绩。 首先，关于仓储配送中心的持续建设，CJ荣庆目前在中国拥有超过120家分公司和27个区域物流基地，拥有1500辆自有车辆和60000辆社会车辆资源，在中国拥有超过1500个运营/配送网点。拥有80多万件高端普通商品和冷链仓库，在北上广深等地区形成了较为完善的网络。目前仍在建设中的10000平米智能太仓基地将于2021年10月投入使用。 其次是人才储备。无论哪个行业，企业的核心竞争力之一和未来发展的决定性因素是人才。是技术门槛不可或缺的一部分，但思维模式和意识可以让企业不断更新升级，只有聚集能够突破传统固定思维的人才，才能挖掘出新的企业模式。 最后是技术水平和系统升级、研发的巨大投入；d和转型。早在2017年，CJ荣庆就投资1200万元人民币建设了面积900平方米、总高10米的智慧物流实验室。这是CJ集团在中国的第一个专注于前沿物流技术和设备的研究中心，也是其第一个海外物流研发中心。d中心。通过海外支持和成熟的研发；中国自建研发的过程管理；d团队，可以共同满足客户不断扩大的业务需求，提供TES服务咨询解决方案，帮助客户优化整个供应链。该系统覆盖了所有业务运营模块，能够保证整个系统的稳定运行。 例如，TMS运输管理系统是一个智能运输管理系统，它可以集成订单处理、运输调度、作业跟踪、路线管理、资源管理、计费和结算管理。运输全程可控，实现自动路线规划/车辆精确定位、自动车辆匹配、通过APP获取信息、电子回单、在途车辆实时监控、扫描读取货物信息等功能。 例如，面向B2B和B2C客户的WMS仓储系统可以满足多平台对接的要求，并确保货物的高效分拣和交付。 WCS集成系统符合客户要求的无人化和自动化技术。从入库到入库，进行扫描、分拣、制盒、包装、贴标、检验等自动化设备操作，有效提高了仓储效率。 还有适用于服装、办公、厨具、化工、化妆品、机械/电气设备、家用电器、食品零售、婴幼儿食品、医药等行业的标准EDI对接，与上下游客户ERP系统对接，实现供应链的全程信息交换，提高信息的时效性，提供大数据分析和可视化的后端支持。 还可以为供应链环节、库存信息、货物配送、KPI绩效、趋势报告、仓储可视化提供信息支持，为客户提供定制化的物流数据监控和多维BI可视化数据分析。 在未来3-5年，TES战略规划计划引进和发展 冷链物流与其他物流最显著的区别在于前者与人们的生活息息相关，但在目前的情况下对物流基地的规划和配置的研究明显不足。 熊明说，不管城市多大，不管在什么地方，冷链物流的产业基地都要围绕它来规划，而不是像现在很多企业那样，只要有地就盲目建库，不顾地形，不顾成本，不顾运营效率。冷链物流用地壁垒多，也使得仓储成本高。电费高、城市通道难、基础设施配套不完善、相关利好政策落实不到位等问题依然是盘旋在冷链物流上空的乌云，也给食品药品带来极大的安全隐患。 另一方面，冷链物流的标准建设太慢，从车辆到托盘再到中转箱，没有统一的操作和监管标准，导致效率低下。比如不规范的堆码工艺可能会造成严重的装载空间浪费，所以各个环节的相关操作和检验标准亟待填补。 在熊兴明看来，冷链物流的很多资质可以下放给一些优秀的物流企业，比如医药的GSP认证、医药企业的施工认证等。这些优秀的企业可以显著提高整个系统的配送质量和效率。同时，他们也值得国家和政府在政策和资源上给予一定的支持。只有尽快让他们成为头部企业和企名网，才能在各方面树立行业标杆，探索出最适合的道路，为其他企业提供借鉴，助力整个行业的快速发展。 回到企业https://www.zhucesz.com/看到更多。