003010，车市故事旗下，提供及时全面的汽车销售、维修、服务资讯。 电动汽车的普及给汽车市场带来了新的生机。从几年前开始，国内新能源市场一直处于快速发展的状态。其中的主力，当然是那些来自中国品牌的车型，这也保证了国内新能源市场的规模化和多元化。正如我们今天要讲的，长安新能源就是其中之一。 当然，在国内众多新能源品牌中，长安新能源并不能算是一枝独秀，或者说是销量榜上的常客。这可能是因为品牌整体缺乏电动产品，缺乏相关的独立电气化规划。但是，官方正因为如此，“突飞猛进”中的长安新能源将如何守住目前的国内新能源市场？为此，我们分别走访了天津郑州和河南北京的三家经销商。你想知道答案吗？然后继续往下看。 103010是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度访谈相结合，为消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，努力增进消费者与商家的互动和了解，促进优秀管理模式的经验分享和行业推广。 30秒快速阅读： 1.年初受疫情影响的国内新能源市场正在逐步恢复； 2.针对区域背景的差异，长安新能源经销商的经营策略也是因地制宜； 3.产品需求两极分化，奔奔E星和CS55纯电动版成为热门车型。 长安新能源处于怎样的市场环境？ 在进入今天的话题之前，我们还是需要对目前国内的新能源市场做一个简单的回顾和了解。根据汽车之家此前的大数据统计，2020年1-9月，中国新能源汽车累计销量为1万辆，其中中国品牌汽车占比为1。相比1-8月累计销量变化，这一成绩有所提升。可见疫情对车市的影响正在逐渐消退。所以在刚刚过去的10月份，有购买新能源汽车意向的比例来了，仅次于3月份的结果，新能源汽车中有购买纯电动车意向的比例也达到了。 所以，逐渐回归常态的新能源市场，给有准备的车企带来机遇的同时，也给其他力争一流的车企带来挑战，而长安新能源显然属于后者。就产品而言，目前长安新能源系列的主要销售车型有微型车奔奔E-Star、小型SUV E-Pro、紧凑型车逸动ET/逸动新能源，以及不久前上市的纯电动版紧凑型SUV CS55。从乘联会公布的1-9月销量来看，奔奔E星成为目前最畅销的车型，达到5749台，而逸动新能源系列为4800台。这个成绩与目前的中国品牌新能源汽车相比，显然有一定的差距，这也从另一个侧面反映了长安新能源面临的挑战。那么，作为一个“正在发展中”的新能源系列，它在经销商端反映了一种什么样的现象？ 因此，我们前往河南/天津/北京，走访了当地三家具有代表性的经销商，分别是河南赖安新能源科技有限公司、天津新兴快马汽车销售有限公司和北京兴长丰贸易有限公司，希望通过三个市场的差异化表现，进一步了解长安新能源的发展现状。 差异化市场中的长安新能源： 河南：二级经销商渠道布局 长安新能源河南赖安店总经理王宇 河南赖安新能源科技有限公司 首先，我们来到了位于河南郑州的长安新能源河南赖安店。从地域上看，长安新能源的经销商位于某汽贸产业园，周边也有几何、哪吒等新能源品牌。据长安新能源河南赖安店总经理王宇介绍，他们不久前刚从郑州当地另一家经销商手中接手展厅，目前店面处于紧急装修状态。 至于河南市场，众所周知，作为中国人口大省，河南的市场需求不仅集中在省会城市郑州，省内其他城市也有需求。同时，中原相对开阔的地貌也给河南省的交通运输带来了极大的便利，也有利于电动汽车和新能源相关设施的建设；最后，近年来，河南省的环境整治力度也在逐步加大。从早期的尾号限行到后来的单双号限行，为电动车的生存提供了一定的空间。省内更多新能源品牌工厂的建设，也增加了这里消费者对电动车的包容性。 因此，对于王宇来说，除了零售普通4S这样的新车外，他最大的任务是开发河南省的二级经销商渠道。如前所述，河南市场的重心不仅仅在郑州。王宇表示，洛阳、许昌、驻马店等城市也有较大的人口基数和城市体量，因此这类城市的未来也值得关注。同时，王宇也提到，目前，河南省电动汽车的规范使用还存在一些问题。例如，一些城市仍然使用低速电动车作为交通工具。所以随着相关政策的完善，奔奔E星等微型电动车也有了更大的市场空间。 在产品层面，近年来快速发展的新能源市场促使国内汽车厂商推出了大量自主品牌/系列产品。2018年5月成为独立公司的长安新能源，产品性能落后。目前主要销售的奔奔E星至CS55纯电动版，勉强可以覆盖主流电动车的需求空间。但鉴于近年来长安品牌整体的显著提升，我们也相信品牌的进步可以继续带动未来新能源产品的发展。 天津：新能源市场百家争鸣 “长安新能源天津新兴快马店总经理明远” 天津新兴快马汽车销售有限公司。 离开河南后，我们来到了天津。天津作为直辖市，没有河南省那样庞大的二级经销商计划，所以这里的经销商主要以零售为主。这次我们来到了长安新能源天津新兴快马店，也是长安新能源在天津的旗舰店。与上面提到的郑州不同，这家经销商有相对独立的店面规划，与长安品牌燃油车展厅相邻。据店长明远介绍，长安新能源天津新兴快马店于2019年2月搬至这里，当年4月正式开业。从店面来看，这里确实有很大的展厅面积，内部产品展示也比较齐全。 从市场的角度来看，作为限牌政策的城市之一，新能源汽车在这里申请牌照自然享受额外的优惠政策。相比北京/上海等城市，天津申请燃油车牌的门槛不算太高，所以申请新能源车牌比较容易。对于那些已经拥有燃油车的消费者来说，由于在城市中使用而不是步行，购买更多电动汽车也是常见的。同时，明远也告诉我们，天津庞大而成熟的网约车市场也为新能源汽车带来了额外的发展空间。从展厅单独展示的长安逸动EV车型来看，长安显然也是针对这个市场的。 在用户画像方面，明源表示，长安新能源的客户群普遍在25-35岁之间，这也是目前车市的主流购车区间。85-95后的年龄区间使得他们对新事物的接受度更高，自然成为新能源汽车的目标用户。同时，明远还提到，相比隔壁的北京市场，天津消费者对电动车的需求更加实际，既包括只坐不走的奔奔E星消费者，也包括对空间有需求的CS55纯电动消费者。产品方面，作为同时代理长安燃油车和新能源车的销售代理，燃油车的大幅进步确实衬托了新能源系列的弱势。但随着包括UNI系列在内的新车型的推出，相信品牌形象的提升也会带动未来新能源产品和市场形象的提升。 北京：稳定市场的活力 长安新能源大兴长安汽车店总经理高森 北京兴长丰贸易有限公司。 最后，我们把目光转向北京市场。无论是对于消费者还是经销商，这个全国机动车保有量最高的城市，似乎并没有给你太多的选择。由于严格的车牌限制制度，每年https://www.zhucesz.com/万个新能源车牌的数量已经排队多年。所以，与上面提到的河南、天津不同，电动车在北京市场自然成为刚性需求，在一定程度上成为限牌背景下燃油车的替代品。那么在这样的市场背景下，北京的长安新能源经销商呢？ 我们在采访长安新能源大兴长安汽车店总经理高森时了解到，由于市场相对稳定，之前提到的一些市场现象在京并不存在，比如将一辆车的购车预算一分为二，疫情期间购买一辆电动车。相应的，高森提到，由于新能源号牌要在中标后一年内买车，所以很多在京消费者会选择像奔奔E星这样价格实惠的车，一方面用于日常交通，另一方面也起到了占号的作用。同时，面对2020年即将发放的2万个刚需家用新能源指标，中标的消费者会从长远角度考虑，从而选购更大/更实用的型号。 最后，我们还在展厅看到了一款长安欧尚Coshan车型。据高森介绍，这个Coshan是为T3旅游相关服务准备的。作为三家经销门店一直提到的一点，T3出行公司作为股权投资合作企业，由苏宁、长安汽车、一汽、东风汽车等企业共同发起设立，腾讯、阿里等公司也参与入股。2019年5月，长安新能源交付10辆逸动EV460作为T3出行服务的运行车辆。随着这项业务的不断完善，相信未来长安新能源的车型会成为主力。 店铺推荐车型总数 《长安奔奔E星》 在店内的总推荐环节，三家经销商的总经理都向我们推荐了长安奔奔E星车型。奔奔作为早期探索中国微型车市场的车型，相信大家对它的名字都很熟悉。作为其电动版，长安奔奔E星于2020年4月正式上市，补贴价格区间为1万元。动力方面，该车搭载最大功率55kW/峰值扭矩170nm的永磁同步电机，电池匹配容量301km的三元锂电池，NEDC工况下续航里程301km。从三家经销商的反应来看，长安奔奔E星目前销售情况不错，这几年微型电动车的火爆是原因之一。同时，三家店之间可观的后期折扣也进一步增加了其竞争力。 《长安CS55纯电动版》 长安新能源的另一款车型与奔奔E星有着完全不同的需求导向，那就是2020年7月上市的CS55纯电动版。这款车的补贴价格区间是1万元。目前长安CS55是长安品牌最畅销的车型，基于该车打造的纯电动版进一步拓宽了消费者的选择范围。 全文摘要： 和大多数中国品牌一样，长安新能源也搭上了国内新能源市场发展的快车。然而，由于早期规划起步较晚导致的产品匮乏，正处于发展阶段的长安新能源不得不面临风起云涌的局面。同时，通过对多地经销商的采访，也可以看出长安新能源正在针对不同区域的市场进行差异化布局，努力开拓自己的市场。未来，随着国内新能源的不断发展，包括大众在内的海外品牌电动车将逐步进入中国。所以，尽管是先行者，但长安新能源面临的挑战也不容小觑。如何尽快完善产品线，实现品牌影响力的提升，是他们需要考虑的重中之重。