冬末，天津港码头北风起，感觉像是人们的脸上被磨过细砂纸。近年来，天津港在“智慧港”和“绿色港”上下了很大功夫，天津港各个岗位员工的日常工作也在悄然发生变化。这个冬天，长桥的司机们再也不用在寒风中“爬桥”了。在中央控制室，他们可以监控整个操作过程。“女汉子”丁亚楠终于实现了他们的梦想.以前锁着的仓库里存放的高价值设备和材料，现在却相反，存放的是一些“废物”。碧海蓝天下，“环保一哥”张世刚走在绿色的码头上. 智慧码头上盛开的“女人花” “倒车，00停”，遥控班二班副班长丁亚楠正盯着高清显示屏，一手快速点击鼠标，一手准确推动操纵杆。 就在之前，码头的集装箱龙门起重机俗称场桥，但场桥的司机都是男性。“你们女人不能这样。许多男人用颤抖的双腿爬上这座桥。”丁亚楠的父亲在码头干了一辈子，也许是受父亲的影响。现场的桥梁司机也成了她的梦想。就在她把这个想法告诉父亲的时候，她被泼了一盆冷水。因为我父亲知道做这份工作有多难。 目前，丁亚男不到2分钟就能完成一个集装箱远程吊装作业，俨然一个“老司机”。 桥梁司机高空作业，驾驶室离地面的高度一般在20米以上。随着集装箱码头的一次次改建，这个数字还在不断提高。吊装时，场桥的每一次操作都需要低头，这就导致了司机体力和精神的巨大消耗。最后很多司机都会颈椎腰椎受伤。“女同工作更细心。”丁亚楠觉得自己在这个岗位上还有一个优势，所以一直在坚持自己心中的梦想。 得益于天津港开启“智慧港口”建设的快进模式，丁亚楠的梦想通过自己的努力照进了现实。《天津港“智慧港口”建设三年行动计划》 (2017-2019)前后，天津港规划了集装箱码头轨道桥自动化工程等5大类29个重点项目。 现在场桥的驾驶员在中控室，整个操作过程可以通过两个屏幕监控，操作只需要操纵杆和鼠标。每个桥司机可以管理4个桥场，正常流程完全不需要人工干预。确认安全只需要几秒钟，整个港区所有桥场的工作都可以同时监控。这样就不用再爬几十米高的场桥了. 2019年1月17日，习近平总书记考察天津港，在太平洋国际集装箱码头调度指挥中心观看集装箱装卸远程自动化作业。这是天津港所有“司机”的“高光时刻”。 “努力建设国际一流的智慧港、绿色港”，总书记对天津港的嘱托，也让丁亚楠这样的一线工人对自己的职业有了更强烈的荣誉感。 现在，当初因为条件差、风险大，不同意丁亚楠接这份工作的家属，在事实面前也改变了看法。谁说未来不会变好？大家看到了天津港未来更加广阔的前景。 走在绿色码头上的“绿色兄弟” 一艘巨轮在天津港集装箱公司三港池码头装卸完毕，驶离泊位。趁着下一艘船靠泊前的空隙，码头上的人们回到候船室短暂休息。 在码头现场，有一些由废旧集装箱改造而成的“小仓库”。仓库有三个相对的门，每个门上都挂着一把铁锁。上锁的仓库一般存放高价值的设备或材料。然而，目前这些仓库恰恰相反，它们都含有一些“废物”。 他是张世刚集装箱公司的技术项目管理和控制专家。像平日一样，他会逐一检查这些仓库里存放的东西。"这些都是正常操作产生的危险废物."张世刚一边介绍仓库的情况，一边拿着手头的清单逐项查看。 自习近平总书记视察天津港一年以来，全区进一步加快绿色港口建设步伐，危险废物处理是码头一线的一项重要环保工作。 天津集装箱公司于2019年由原集装箱公司、五洲国际公司、东方海陆公司整合而成。企业规模越大，工作就越艰巨。 “以前在五洲国际，我们只有一种浪费，整合后项目增加到13种。时间紧、任务重，要求我们建立更全面、可行的管理体系。”为了建立管理制度，张世刚进行了实地调查研究，请教工人师傅，请教有关部门，查阅资料，自学成才.两个月后《天津港集装箱公司危险废弃物管理办法》完成。今后，天津港集装箱公司的工作将更加细致，执行将更加高效便捷。 他说：“习近平总书记视察天津港时提出了一系列要求，建设绿色港口是其中重要的一条。怎么做，怎么做好，这是每个港口人都应该思考的问题。绿色天津港的发展征程中需要的是每一个港口人的辛勤劳动和一丝不苟的工作。为了我们的碧海蓝天，我们都是环保兄弟。新的一年我们继续努力吧！”(津云新闻记者李泽亚) 缙云