(观察者网消息)台铁普悠玛重大事故，造成18人死亡，215人受伤，引起全台关注。现在，岛内几名涉案官员无罪，升职，案件一审结束。 据台湾媒体报道，今天，遇难者家属发表联合声明，称这一结果完全不能接受。“一审结果就像给了我们一记火辣辣的耳光”，呼吁检方上诉。 综合台湾媒体报道，普悠玛号是台湾省从日本引进的。2018年10月21日，普悠玛发生6432起脱轨事故，造成18人不幸死亡，215人受伤。列车由八节车厢组成，全部出轨，第五节车厢翻覆。在此之前，普悠玛号已经发生过脱轨事故，但这一次是引进后“最严重的事故”。除了普悠玛，台铁多年来事故频发。 普悠玛号事故发生后，台铁将事故完全归咎于列车司机，称其关闭了ATP(自动保护系统)并超速行驶。他还“合理地”指出，阅读无线电通话记录并没有显示司机向调度员报告ATP关闭。 后来，普悠玛列车制造商——“日本车辆制造株式会社”承认，从列车的原始制造设计中发现，没有绘制“必要配线”，导致ATP电源切断后，信息不会自动发回列控中心。它还声称，出售给台湾省的所有19辆普悠玛列车(每辆8节车厢)都存在同样的问题，包括这辆事故列车。 事故发生前几分钟的录音也在后来公布。结果显示，事故发生前，司机不仅主动、多次报告关闭ATP，而且在意识到列车异常情况时，向调度员、检查员求助长达43分钟。“行政院”调查小组也证实，肇事司机在出事前确实有通报。台湾被“打脸”。 事故发生四天后，台铁局长陆突然辞职，成为事故中第一个“下台”的官员。当时，《联合报》直言不讳地评论说，鲁辞职是因为他歪曲事实，责怪他的下属。实际上是“东窗事发，一个航班”。 同月，台湾交通部门负责人、前蔡英文办公室秘书长陈菊的亲信吴宏谋也辞职，并于当年12月获得批准。然后，仅仅半年后，毫无金融经验的吴宏谋就被调到一个有官方背景、有金融业务的机构担任董事长。当时有网友嘲讽说，民进党政府没有用人标准，只看派系，只要“陈菊认证，保证升职”就行了。 经过这次手术，吴宏谋也彻底从普悠玛事故中“脱身”了。 去年三月，台湾省“监察院”提出弹劾台铁前局长陆、前副局长刘、综合调度所所长吴荣钦。 检方表示，路捷没有吸取台铁历次重大事故的教训，没有意识到ATP对行车安全的重要性，没有尽到指挥监督责任，导致普悠玛列车出轨。刘在普悠玛列车采购案中忽视检查和测试程序的审批，导致ATP远程监控系统未经试运行。吴荣琴疏于综合管理，导致ATP远程监控系统故障，均涉及违法失职。 检方认为，由于员工的粗心大意、螺丝松动以及各种因素的累积，造成了重大人员伤亡和车祸。依过失致人死亡罪，对司机尤、台铁机车部原副主任刘、台铁综合调度室原主任吴荣琴提起公诉，台铁其他高层不起诉。 去年10月，台湾省运输安全调查委员会发布调查报告指出，超速不能完全归咎于司机，更多的问题在于铁路本身的制度 刘、吴无罪的理由和他们当时辩护的理由是一样的。法官认为，火车出轨与他们的行为之间没有因果关系。 吴荣琴，图自台媒 对于这个结果，受害者家属根本无法接受。今天，他们发表联合声明，大声疾呼“一审结果就像给了我们一记火辣辣的耳光”。 声明中提到，两天后将是事故发生的第三年。这几天，遇难者家属痛哭流涕。没想到，他们换来的却是台铁无罪的结果。“相关人员并没有受到实质性的责任追究和惩罚，有的人甚至还被提拔发财了！我们怎么能接受呢？” 家属指出，铁路系统复杂的运营模式，只要司机犯错，不可能导致列车出轨。“会导致这么重大的事故，其他相关人员肯定难辞其咎。可惜检察官起诉的时候已经把相关人排除在外了。昨天，法院判决只有司机有责任。台铁公司采购的ATP远程监控等相关安全系统根本没有安装，相关人员不负责？这些问题中难道没有关于失职的疑虑吗？没有司法调查？” 家属不满他们只是普通人，不懂难懂的法律，只求公道。“因为我们知道不能再做了，这三年来，我们一直要求台铁立即改善失踪，并调查失职人员。只有这样，发生在我们身上的悲剧才能避免再次上演。” 对此，他们也呼吁检方上诉。“希望能继续追查真相，还我们一个公道。” 本文为https://www.zhucesz.com/独家稿件，未经授权不得转载。