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奥迪、一汽新能源合资公司正式落地BBA未来十年序列将被改写？

华夏时报记者翟亚楠北京报道。

从签署谅解备忘录到正式签约，奥迪与一汽新能源合资公司在不到100天的时间内成功落地。

1月18日，中国一汽、德国奥迪公司、长春市政府通过视频连线签署三方协议，宣布一汽奥迪新能源汽车项目落户长春。新的合资公司预计将于今年第一季度正式成立。奥迪和奥迪股份公司将持有60的股份，这也是奥迪在中国的第一家控股合资公司。根据协议，该项目计划引入与保时捷共同开发的PPE高端纯电动汽车平台。第一家工厂计划投资300多亿元。首款车型将于2024年在长春投产，由一汽-大众的全资子公司一汽奥迪销售公司销售。

奥迪此举被业内视为平衡南北奥迪怀柔的政策。几经波折的SAIC奥迪成立后，有着30多年合资历史的一汽奥迪势必要再赢回一城。从长远来看，奥迪已经宣布了“禁燃”计划，中国市场的地位越来越突出。能否充分发挥南北奥迪的合力，彻底打破BBA排名，也成为奥迪考虑的重点。

发布“禁燃”计划奥迪押注中国市场

中国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。进入中国三十多年的奥迪深知“中国市场赢天下”的道理，尤其是在“新四化”引发汽车行业变革的当下。奥迪中国总裁安石昊表示：“中国正在引领汽车工业向电气化时代的转型。我们深信，奥迪与中国一汽的强强联合是双方共同的成功，将帮助四环品牌在其全球最重要的市场迎来下一个‘黄金十年’。”

其实这个合作是《一汽、奥迪十年商业计划》的一部分，早在2017年一汽和奥迪就达成了合作。这份计划规定，一汽和奥迪将继续深化现有领域的合作，未来十年将在新的领域广泛合作，包括：智能网联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作、车辆出口等诸多核心业务领域。根据规划，未来将继续扩大传统能源和新能源的产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场。新能源汽车及其相关服务领域将成为未来合作的新重点。

在中国成立新能源合资公司，呼应了奥迪的“不烧”计划。近日，奥迪首席执行官马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)在接受德国《经济周刊》专访时表示，未来10到15年，奥迪将只销售不使用化石燃料的纯电动汽车。奥迪正在制定具体的实施方案，将在未来几个月内正式发布。

在此消息发布前一个月，奥迪公布了下一个五年计划，将在汽车电动化领域投入约350亿欧元，其中研发投入将达到170亿欧元，接近总投入的一半；在电动出行和混合动力出行方面投资约150亿欧元。根据计划，奥迪将在2025年不断扩大其电动汽车的产品矩阵至30款左右，其中约20款为纯电动汽车。可见，奥迪此时的“不烧”计划并不是心血来潮，也不是简单的应对政策。依托奥迪品牌的百年根基，加上多年的系统能力，奥迪早已为全面电气化战略布局做好了充分的准备。

在中国市场，奥迪也按下了电气化战略进程的加速键。目前，奥迪已携手一汽推出奥迪Q2L e-tron。2020北京车展发布的国产奥迪e-tron将于今年3月正式上市。同时，SAIC奥迪将推出一款国产紧凑型纯电动SUV、一款中型SUV和一款基于MEB平台的中型SUV，或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。

奥迪从北到南的渐进方法旨在打破BBA序列。

就在奥迪与一汽新能源合资公司签约前，僵持了四年的SAIC与奥迪的渠道之争终于解决。SAIC、奥迪和中国一汽不久前联合宣布，SAIC奥迪将构建创新的商业模式，其产品将由现有的奥迪投资者网络进行分销和销售，并依托奥迪现有的网络进行售后服务。同时，SAIC奥迪的第一款车型也计划于2022年初交付。

“虽然SAIC奥迪表面上没有主动，但依靠之前的协议，这可能是目前最好的解决方案。至少对于SAIC奥迪来说，销售渠道的确定无疑意味着持续了四年的僵局终于尘埃落定。”有业内人士表示。

有意思的是，据天眼查了解，去年12月24日，一汽奥迪销售有限公司在杭州注册成立，注册资金3亿元，由一汽大众100出资。一汽中国董事、总经理、党委副书记邱先东任新公司董事长，奥迪股份公司销售总监希尔德加德玛利亚沃特曼任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理马尔科舒伯特任总经理。近日有消息称，一汽奥迪销售公司首批人员将于4月南下，今年年底前完成整体搬迁。

豪华车市场的中心一直都在南方，尤其是沿海发达城市，而一汽大众奥迪的总部、工厂、布局都在北方。希望奥迪通过新公司入驻杭州，带动其在华东、华南的疲软市场格局。事实上，早在2009年，奥迪就有意将战略重心向南方转移，大众集团也因此推出了“南方战略”，试图在此前并不占优势的南方市场与其他豪华品牌展开竞争。如今，随着SAIC奥迪的成立，一汽奥迪销售公司的南向发展，SAIC奥迪销售渠道的确定，奥迪之战才真正打响。按照奥迪的战略规划，这将是一场以长三角为主战场，以新能源为重型武器，以南北奥迪为主力的猛烈进攻，目标直指宝马和奔驰。

“南北大众百花齐放的局面成为业内佳话。把过去的成功案例复制到奥迪项目上，应该不会太难。如果南北奥迪能够顺利开展，优势互补，那么奥迪将大概率迎来下一个全面开花的‘黄金十年’。”有业内人士评价。

最新数据显示，尽管2020年疫情肆虐，德国前三大公司BBA的销量依然非常可观，占据了豪华车市场80的份额。其中，宝马全年销量777，379辆，同比增加https://www.zhucesz.com/；奔驰的年销量达到774，382辆，同比增长https://www.zhucesz.com/;奥迪的年销量为726，228辆，同比增长https://www.zhucesz.com/ 5万辆的差距使得奥迪在2019年之后再次与冠军位置失之交臂。

“过去一年，宝马、奔驰和奥迪都在中国推出了近20款新车型。三家公司的优势是强大的品牌力和深厚的研发；d和制造系统。谁转得快，谁就更主动。”在业内人士看来，未来德国企业前三的排名尚无定论。关键是看谁能更快在新能源市场有所作为。时间不等人，南北奥迪已经看到，相比渠道话语权之争，快速打开新的舞台，增加与奔驰、宝马的竞争筹码更为重要。