2023年，软件团队将扩充至2200人。

封面|第23届成都国际车展荣威展台照片由未来汽车日报拍摄

作者|张毅

编辑|李欢欢

“软件定义的汽车”时代已经到来，软件能力变得和机械性能一样重要。传统车企不得不弥补软件短板，向科技公司转型。

作为中国第一辆互联网汽车的缔造者，SAIC荣威在软件方面不断发力。在第23届成都国际车展期间，SAIC荣威携全新狮标和全新R标产品首次亮相。包括荣威R ER6，荣威iMAX8，I6Max。

荣威R标准ER6SAIC荣威官方

“汽车诞生一百多年来，传统的主机厂(OEM)一直站在产业价值链的顶端，现在整个格局都在改变。”SAIC软件中心主任、SAIC技术中心副主任李俊在接受未来汽车日报(ID: auto-time)等媒体采访时指出。

“软件定义汽车的价值在于，软件可以帮助汽车实现车内订阅服务，就像订购杂志一样，通过数据驱动的汽车创造更智能的数字化出行体验。”李俊说。

为了推动数字化转型，SAIC在今年年初成立了软件中心，并于近日正式命名为“零捆绑”。未来，SAIC零束软件公司将聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，致力于打造智能汽车“四大大脑”。

作为SAIC数字化转型的重要抓手，这家新成立的软件公司正在迅速扩张。预计到今年年底，将形成500人的团队，明年底将扩大到1000人，到2023年零捆绑团队将攀升至2200人。

“要广纳天下顶尖人才，在这个行业有成功经验，打得赢，带领我们少走弯路。”李俊认为，人才是决定成败的关键因素。“我的目标是招聘的员工中有一半以上的人薪水比我高。如果不是这样，软件中心就没有成功的理由”。

本次成都车展期间，SAIC乘用车公司、SAIC零捆软件公司相关负责人邀请未来汽车日报(ID: auto-time)等多家媒体进行交流，阐述了SAIC对“软件定义汽车”的思考和行动，以及品牌焕然一新的荣威在存量市场竞争加剧的大环境下，将如何布局新零售。

以下为未来汽车日报与其他媒体、上海汽车集团有限公司副总经理俞敬民、SAIC软件中心及SAIC技术中心副主任李俊、上海汽车集团有限公司荣威品牌市场部及营销公关部总监王建峰、上海汽车集团有限公司荣威品牌市场部R品牌新零售及用户运营总监江蕙、SAIC技术中心副设计师兼全球设计总监邵景峰的对话(由未来汽车日报整理):

首次将SOA软件平台引入汽车

问：如何理解软件定义汽车？软件能给荣威的品牌和用户带来什么？

李俊：软件定义汽车没有标准答案，它最大的价值是编码。20，SAIC荣威推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5。预计今年年底，SAIC将推出搭载智能驾驶舱https://www.zhucesz.com/的荣威iMAX8

随着5G技术的发展，汽车将成为高度集成的移动智能终端，软件将赋予汽车活力，而不是冷冰冰的机器。有软件的汽车，可以像智能手机一样，在整个生命周期内不断迭代。

软件定义汽车的价值在于，它可以帮助汽车实现车内订阅服务，就像订购杂志一样，通过数据驱动汽车，创造更智能的数字化出行体验。我认为最核心的应用价值是智能驾驶舱、智能驾驶和智能计算。

荣威iMAX8SAIC荣威官方

问：你认为纯电动汽车比传统汽车更容易实现自动驾驶吗？

李俊：从一个汽车工程师的角度，我个人觉得智能可以更好的应用在纯电动汽车上。

主要有三个原因。首先，在电动汽车方面，我们有机会重构整个电子架构；其次，传统汽车的智能化消耗了大量的电力，尤其是智能驾驶的实现；再次，纯电动汽车的智能控制相对容易实现，比如动力总成与自动驾驶的融合，底盘技术与整车感知、决策、规划、执行的对接。

问：现在做智能汽车，车企还是靠硬件挣钱。未来软件产品的收入占汽车总销量的比重会有多大？

李俊：一百多年来，汽车的销售模式一直比较稳固。软件定义汽车不仅仅是一项技术创新，更是汽车整个价值链的变革。汽车诞生一百多年来，传统的OEM(代工)一直站在产业价值链的顶端，现在整个格局都在改变。

目前汽车中软件的价值在10-15。到2025年，汽车价值的40将来自电子和软件。为了持续获得健康的利润，OEM厂商必须对软件进行布局。但是软件的成本很高，需要新的营销和商业模式的支持。否则，软件定义汽车只是一个理论，不会成功。

改变任重道远，未来一定会诞生相应的软件订阅的商业模式。智能汽车时间会产生大量的数据，数据就是资本，有很大的商业价值。

问：SAIC软件中心在软件定义汽车的道路上做得怎么样？

李俊：在技术层面，SAIC已经建立了一个专属的中央电子电气架构。电子架构相当于汽车的神经网络，软件是这个架构的灵魂，是汽车的灵魂。

一般来说，智能汽车有“四个大脑”——一个大脑，三个小脑。中央大脑指的是ICC智能计算域，是全车的计算中心、安全中心和信息中心。另外三个小脑分别是——ICM智能客舱域、IPD智能驾驶域和IAM智能域。

现在，操作系统依然是国内市场的“卡脖子”技术。特斯拉的操作系统是统一的，我们的架构和特斯拉很像，具体的产品形态也不一样。与传统OEM厂商采用异构操作系统不同，我们是多个操作系统的集成，采用成熟的技术方案，在中间层搭建SOA软件平台。这种软件架构在IT行业应用广泛，这是第一次引入汽车行业。

问：R ampSAIC软件中心d团队分工，如何与互联网公司合作智能驾驶？

李俊：目前，SAIC软件中心的主要业务是“数字创意工厂”，以建立一个以人为本的数字创意团队。第二个更大的团队正在研究电子架构，创建新一代的集中式电子架构。

另一个大团队是ICV基础软件团队，主要负责从操作系统、业务层到云的集成架构。其他团队在做数据架构和网络安全，人工智能在汽车上的应用。

到今年年底，软件中心预计拥有500名员工，计划到明年年底拥有1000名员工，到2023年有望拥有2200名员工。

我们必须从世界各地招募顶尖人才。在这个行业有成功经验，打过胜仗，能带领团队发展的人，会带领我们少走弯路。我的目标是招聘的员工有一半以上工资比我高。如果没有，软件中心就没有成功的理由。

问：软件应用达到一定规模后，未来这部分业务是只针对SAIC乘用车，还是对更多SAIC自主品牌和合资品牌开放？

李俊：首先，软件关乎规模。

汽车软件的研发成本很高，没有规模是不可能成功的。软件研发初期投入大，但成功后边际成本会变为零。

在软件定义汽车的时代，汽车公司、供应商和朋友应该合作

我们可以和朋友分享基础技术，也可以通过扩大规模来分担投资，降低风险。当然，我们会采取一些市场化的原则，在合作中制定出合理的商业模式和成本结构。

新零售颠覆传统销售模式。

问：什么是荣威5G全舱交互？5G技术与未来应用场景的结合是怎样的？

于景民：荣威狮标这几年一直在不断发展，我们希望在存量市场升级车主消费；r本身定位高端，电动智能汽车要在高端消费普及。

在荣威iMAX8的智能座舱里，会有更多的科技元素。车内还会配备一个移动魔方，里面有冰箱和保温箱。第二排和第三排也可以有语音交互。我们希望荣威R漫威R在北京车展预售，荣威R漫威R带来的5G体验明年就能来到你身边。

SAIC乘用车公司副总经理俞敬民SAIC荣威官方

李俊：5G的主要技术特征是低时延、宽连接和高带宽。5G技术是为物联网时代提供“基础”的支撑技术，最大的应用场景是汽车。目前在智能驾驶舱、智能驾驶、车路协同等方面都会有丰富的应用场景。5G是为自动驾驶而生的技术。

首先，有了V2X技术，汽车的“眼睛”和“耳朵”会比以前更灵敏。汽车将是未来的移动办公场景，5G将支持视频电话。

第二，5G对提高数据质量有很大帮助。与物联网、海量数据对接后，可以实现数据驱动的体验迭代。作为一名工程师，我个人认为未来最丰富的场景是智能驾驶、智能协作、智能交通系统等。

SAIC软件中心主任、SAIC技术中心副主任李俊

SAIC荣威官方

问：荣威R在商业模式上有哪些创新？

王建峰：在线上，我们推出了SAIC荣威APP，初衷是为客户提供更好、更便捷的服务。为此，我们在APP上开通了包括售后服务、售后体验等入口，尽力提高用户满意度。线上，荣威拓展了众多线下经销网点，致力于为用户提供更全面的服务。

上汽集团荣威品牌市场总监兼市场与公关总监王建峰

SAIC荣威官方

江蕙：首先，R标首款车荣威R ER6是20万元纯电动家用车中唯一一款续航超过620km的车。其100km https://www.zhucesz.com/千瓦时的能耗是迄今为止业界最低的，其快速充电功能在充电15分钟后可实现200km的续航。

上汽集团荣威品牌市场部R品牌新零售及用户运营总监江蕙

SAIC荣威官方

在商业模式方面，荣威的R标准销售系统颠覆了传统的4S商店模式。我们推出了R-Super Center旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市店，以及更贴近用户、专注售后服务的R-Station。这个销售网络连接了整个销售过程中的产品展示、决策、发货、售后服务、体验。

同时，新R标准新零售服务模式公开透明，价格全国统一。用户永远不会担心买贵。这解决了传统4S商店的议价问题。

此外，我们采用直接交付模式，以确保向所有用户提供统一标准的服务和统一质量的产品。用户不必担心在传统的4S商店买车时遇到的问题。3354买新车还是库存车？

问：荣威在营销方面有什么新举措？

王建峰：受疫情影响，整个营销环境正在发生变化。今年的营销会倾向于更年轻的用户，更年轻，更智能。

具体来说，荣威准备了两条线：一条线是聚焦“国潮”的狮子logo，“国潮”有两个重要载体，3354故宫博物院和华为，分别代表中国不同方面的“国潮文化”；另一条线是高端纯电的专属R标，营销会更有层次感。

邵景峰：以荣威RX5为例。我们的销售数据显示，这款车的互联网版销量占比高达70，车主年轻5岁。买了荣威RX5 PLUS顶配版的车主也比以前年轻了5岁。这款车在https://www.zhucesz.com/一个月内卖出了一万多辆。

SAIC技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰

SAIC荣威官方

问：上半年新能源汽车的表现其实差强人意。下半年走势如何？

于景民：SAIC荣威下半年的销量比上半年至少翻了一番。今年下半年，将会推出更多的重型新能源汽车。我们的新能源汽车不仅仅局限于中国市场，还面向全球市场，尤其是欧洲。