飞跃山谷，翻越高山。

在探索的道路上，要不断努力，不断投入，不断突破，哪怕有百分之一的机会，也要百分之百的投入。

从年初的最高点，小米跌了30以上。

曾经困扰雷军两年的事情，最终变成了身后的一座小山。当小米股价跃升至https://www.zhucesz.com/港元时，雷军删除了所有炒股软件，他对投资者的承诺也就完成了。

回顾过去的十年，十年磨一剑。

带着一个公司从零到世界500强，小米可以算是一个奇迹。站在未来的节点上，雷军把方向转向了新能源汽车。

不仅如此，他还为自己设定了另一个十年。

未来十年会发生什么，我们永远不知道，因为创业成功永远是小概率事件。

新东方创始人之一许小平曾说过，“雷军喜欢创业投资。有时候他脑子里有了想法，就开始和朋友讨论，然后寻找投资，一步一步把公司建设起来。”

雷军特别在意进车。

去年，在小米十周年的公开演讲中，雷军大胆地说：小米将成为一条长河，蜿蜒奔流过世界上每个人的美好生活，奔向每个人向往的星辰大海。

所以，直到今天，雷军对自己还是特别愧疚。相比已经退居二线的互联网巨头，雷军依然站在第一线，尽全力带货，为小米而战，甚至不惜一切代价重启造车之旅。

但就造车而言，还是“九死一生”的游戏。

至少从造车现状来看，全球只有特斯拉勉强盈利，其他造车新势力都处于亏损状态，而且亏损还在隐隐扩大。所以王传福今年预测，新能源赛道未来必然有一拼。

雷军为什么坚决加入这个赛道？

答案是，对下一个时代的焦虑。

事实上，手机领域的天花板已经成为不争的事实，后智能手机时代已经成为行业公司普遍的焦虑。再加上一个苹果公司拿走了产业链60的利润，所以每个企业都想在下一个时代占得先机。

因为这是对企业的一种奖励和认可。

小米造车，与其说是时代的纠结，不如说是未来的竞争。其实外界对小米造车一直持两种态度，但雷军别无选择。

在过去的很多年里，关于小米到底是硬件公司还是互联网公司的讨论从未停止，直到现在，也没有一个明确的答案。

小米上市那天，面对破万的股价，雷军站在HKEx的杂物间心情很不好。他曾自问，“为什么小米员工那么努力，收入和市场份额一直在增加，资本市场就是不认可小米？”所以后来在晚上的答谢宴会上，他许下承诺，要让投资人至少赚两倍。

现在小米其实也面临着和当年一样的问题。小米切入造车领域后，是新能源汽车公司还是硬件公司？

虽然5872亿港元的市值已经是格力的两倍，但小米仍然是一家市盈率15倍的“硬件”公司，即使小米最近离万亿市值只有一步之遥。

2017年，雷军夸下海口。他曾说，“十年后，小米有50的机会营收过万亿。到时候小米可能会成为中国品牌的代言人，中国制造。”

如今，雷军给小米定下了另一个目标：做全球第二，三年后成为全球第一。

站在十字路口，其实小米是什么公司已经不重要了。重要的是十年后还能站在时代的风口上，把曾经吹的牛变成现实。