媒体滚动
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        证券日报
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        本报记者徐洁
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        6月8日晚间，货运平台第一股满帮集团发布截至2022年3月31日的第一季度未经审计财务业绩。财报显示，公司今年一季度实现营收1亿元，同比增加1亿元。虽然营收大增，但未能帮助满帮集团走出亏损局面。公司一季度净利润亏损1亿元，较上年同期亏损1亿元略有好转。公司预计2022年第二季度总营收介乎1亿元至1亿元，将增加至。
        6月8日晚间，货运平台第一股满帮集团发布截至2022年3月31日的第一季度未经审计财务业绩。财报显示，公司今年一季度实现营收1亿元，同比增加1亿元。虽然营收大增，但未能帮助满帮集团走出亏损局面。公司一季度净利润亏损1亿元，较上年同期亏损1亿元略有好转。公司预计2022年第二季度总营收介乎1亿元至1亿元，将增加至。
        GTV增速与营收增速相去甚远
        GTV增速与营收增速相去甚远
        满帮集团主营业务分为货运配对服务和增值服务。今年一季度，公司增值业务实现营收1亿元，占总营收的16%，较去年同期的1亿元有所增长，主要原因是来自信用解决方案的收入增加。公司货运配套服务业务实现营收1亿元，占总营收的84%，较上年同期有所增长。其中，无车承运人服务业务实现营收1亿元，同比增加1亿元；货运信息发布服务实现营收1亿元，同比增加1亿元；交易佣金收入亿元，同比增长202。比上年同期8550万元多5%。
        满帮集团主营业务分为货运配对服务和增值服务。今年一季度，公司增值业务实现营收亿元，占总营收的16%，较去年同期增长超亿元
        ，主要由于信贷解决方案收入增加。公司货运配套服务业务实现营收1亿元，占总营收的84%，较上年同期有所增长。其中，无车承运人服务业务实现营收1亿元，同比增加1亿元；货运信息发布服务实现营收1亿元，同比增加1亿元；交易佣金收入亿元，同比增长202。比上年同期8550万元多5%。
        满帮集团的无车承运人服务业务包括两部分：一是公司与托运人签订合同，提供货运服务；二是公司与货车司机签订合同，购买货运服务，平台赚取差价。
        满帮集团的无车承运人服务业务包括两部分：一是公司与托运人签订合同，提供货运服务；二是公司与货车司机签订合同，购买货运服务，平台赚取差价。
        “这样做的好处是，可以解决司机和货主之间因非标准化交易而带来的诸多问题。比如满帮集团可以向货主开票，对运输过程中的损坏进行赔付；货主可以实时看到订单流程，在线支付费用；司机可以及时收到款项，从而保障双方权益。”一位行业分析师对《证券日报》记者表示。
        “这样做的好处是，可以解决司机和货主之间因非标准化交易而带来的诸多问题。比如满帮集团可以向货主开票，对运输过程中的损坏进行赔付；货主可以实时看到订单流程，在线支付费用；司机可以及时收到款项，从而保障双方权益。”一位行业分析师对《证券日报》记者表示。
        公司曾在招股书中表示，货运配对服务业务的盈利一直并将在未来继续依赖各地财政局提供的补贴。“如果未来无法获得补贴，将对业绩产生重大不利影响。”
        公司曾在招股书中表示，货运配对服务业务的盈利一直并将在未来继续依赖各地财政局提供的补贴。“如果未来无法获得补贴，将对业绩产生重大不利影响。”
        尽管满帮集团已经在今年一季度、
        营收大幅增长，但同期GTV（交易总额）为536亿元，同比仅有增长。满帮集团一季度交易佣金收入为人民币1亿元，按照当前GTV计算，佣金率为。
        尽管满帮集团今年一季度营收大幅增长，但同期GTV（总交易额）成交额为536亿元，仅同比增长。满帮集团一季度交易佣金收入为人民币1亿元，按照当前GTV计算，佣金率为。
        “佣金率与金融支付、外卖、电商等行业相比并不高，这意味着满帮集团对企业营收和利润的控制弹性较大，这也是公司一季度GTV增速、营收增速的主要原因。”艾媒咨询CEO张毅对《证券日报》记者表示。
        “佣金率与金融支付、外卖、电商等行业相比并不高，这意味着满帮集团对企业营收和利润的控制弹性较大，这也是公司一季度GTV增速、营收增速的主要原因。”艾媒咨询CEO张毅对《证券日报》记者表示。
        不过，一位会计师事务所合伙人对记者表示：“作为撮合交易平台，公司收取固定比例的会员费和佣金作为收入，其GTV增速和营收增速不应该相差那么大。”对此，记者采访满帮集团相关人士，但截至发稿，未获回复。
        不过，一位会计师事务所合伙人对记者表示：“作为撮合交易平台，公司收取固定比例的会员费和佣金作为收入，其GTV增速和营收增速不应该相差那么大。”对此，记者采访满帮集团相关人士，但截至发稿，未获回复。
        股价较发行价“腰斩”
        股价较发行价“腰斩”
        “货车司机处于整个利益链的下游，话语权较弱，而且货车司机大多是个体户，对价格比较敏感，如果提成过高，会挤压货车司机的生存空间，影响他们在平台上的稳定性，满帮集团目前的提成率比以前更低。”
        低。“上述业内分析人士指出。
        “货车司机处于整个利益链的下游，话语权较弱。而且货车司机大多是个体户，对价格比较敏感。如果佣金过高，会挤压货车司机的生存空间，影响他们在平台上的稳定性。满帮集团目前的佣金率比以前更低。”上述业内分析人士指出。
        货运平台的诸多乱象已引起监管部门的重视。2022年1月20日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室（以下简称“监管办”）在约谈满帮集团等4家互联网道路货运平台公司时指出，近期，货车司机随意调整定价规则、提高会员费、诱导恶性低价竞争、超载违法运输等问题集中反映，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。监管办提醒各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，举一反三，立即整改。