最近，中通快递业务员小郭很开心。虽然他负责的奉化同赵村属于相对偏区，但自从加入快递配送公司后，他不仅可以配送原中通的包裹，还可以配送申通、韵达等其他5家公司的包裹。业务量几乎翻了一番，工作效率明显提高。
        最近，中通快递业务员小郭很开心。虽然他负责的奉化同赵村属于相对偏区，但自从加入快递配送公司后，他不仅可以配送原中通的包裹，还可以配送申通、韵达等其他5家公司的包裹。业务量几乎翻了一番，工作效率明显提高。
        一个快递小哥同时投递6家不同快递公司的包裹，这是快递共配行业带来的变革。小郭的协配公司吸引了中通、申通、圆通、韵达、百世、极兔6家快递公司。六家公司共享所有网点和员工，用同一张“脸”和标准服务群众。无论是门店、车辆等“硬通货”，还是管理、服务等“软实力”，都有了大幅提升。
        一个快递小哥同时投递6家不同快递公司的包裹，这是快递共配行业带来的变革。小郭的协配公司吸引了中通、申通、圆通、韵达、百世、极兔6家快递公司。六家公司共享所有网点和员工，用同一张“脸”和标准服务群众。无论是门店、车辆等“硬通货”，还是管理、服务等“软实力”，都有了大幅提升。
        “以前平均一家快递企业有10家门店，整合后奉化地区门店近60家，网点140个，各类货车70余辆，员工近600人，日均揽派件10万余件。不仅配送范围广了，业务员效率提高了，收入也更稳定了。”合配负责人赵勇介绍。“每小时可分拣2万至4万件，真正实现了六大品牌统一数据、统一分拣、统一收集、统一管理，预计每年可降低运营成本300万元。”
        “以前平均快递公司有10个
        整合后，奉化地区门店近60家，网点140个，各类货车70余辆，员工近600人，日均收派件10万余件。不仅配送范围广了，业务员效率也提高了，收入也更稳定了。协配负责人赵勇介绍。“每小时可分拣2万至4万件，真正实现了六大品牌统一数据、统一分拣、统一收集、统一管理，预计每年可降低运营成本300万元。”
        分拣过程结束后，一名业务员会按地区将包裹送到终点站。“以前我给业务员的派件费是元人民币加上车损、油耗等，单票的派件成本在元左右，现在我用一个话务员、两个司机来消化这些快件，成本计算只有元-1元左右，降低了近一半。快递员的派件费是按票计算的，人家派一票你就得给一票派件费，直接派件就不是了”，赵勇说，这样可以让集约化的配送继续到终点站。
        分拣过程结束后，一名业务员会按地区将包裹送到终点站。“以前我给业务员的派件费是元人民币加上车损、油耗等，单票的派件成本在元左右，现在我用一个话务员、两个司机来消化这些快件，成本计算只有元-1元左右，降低了近一半。快递员的派件费是按票计算的，人家派一票你就得给一票派件费，直接派件就不是了”，赵勇说，这样可以让集约化的配送继续到终点站。
        这样的案例并非个案。在价格战已成白日化的今天，不少人将目光投向快递，通过抱团取暖解决规模与成本的矛盾。
        这样的案例并非个案。在价格战已成白日化的今天，不少人将目光投向快递，通过抱团取暖解决规模与成本的矛盾。
        快递匹配在哪里？
        快递匹配在哪里？
        4月17日，商务部办公厅、国家邮政局办公室发布关于深化电商与快递
        在《物流协同发展通知》中，提到了共配模式。“鼓励快递企业开展联集联投，鼓励仓储、快递、第三方技术服务企业发展智能仓储、仓配一体化服务，鼓励上下游资源整合共享，提高供应链协同效率，促进资源集约。”
        4月17日，商务部办公厅、国家邮政局办公室发布的关于深化电子商务与快递物流协同发展的通知中，提及共配模式，“鼓励快递企业开展联合投资，鼓励仓储、快递、第三方技术服务企业发展智能仓储、仓配一体化服务，鼓励上下游资源整合共享，提高供应链协同效率，促进资源集约。”
        简言之，共配的好处是“降本增效”。
        简言之，共配的好处是“降本增效”。
        整合仓库降低场地成本
        整合仓库降低场地成本
        本地快递企业分拨仓库的有效整合是末端共配的第一步。与以往场地分散、难找、租金贵相比，共享场地有利于集中运营、统一管理，大大增加场地利用效率，降低近10个场地的总租金。比如，整合前，6家快递公司每家需要400平方米的场地进行日常分拣作业。整合后，仅1000平方米的空间可能足够6家公司的宗地运营。
        本地快递企业分拨仓库的有效整合是末端共配的第一步。与以往场地分散、难找、租金贵相比，共享场地有利于集中运营、统一管理，大大增加场地利用效率，降低近10个场地的总租金。比如，整合前，6家快递公司每家需要400平方米的场地进行日常分拣作业。整合后，仅1000平方米的空间可能足够6家公司的宗地运营。
        整合快递包裹降低人工成本
        整合快递包裹降低人工成本
        共配整合后，只需少量快递员，就能解决不同企业快递包裹混扫混送的问题，特别是在
        在集约化终点站的加持下，人工成本的节约效果将更加明显。例如，山东一家总配送网点整合了6家快递网点。目前，仅6名业务员就能轻松办理1万余件入境事项。如果采用传统交付模式，可能需要30多名业务员。共配模式让快递小哥用更低的劳动强度，在更短的时间内派件更多，收入自然增加。很多之前走失的人员开始回流，随着单位时间内劳动效率的提高，所需快递员数量减少，有助于缓解末端网点的人员需求。
        共配整合后，只需少量快递员就能解决不同企业快递包裹混扫混送的问题，尤其是在密集末端站点的加持下，人力成本的节约效果将更加明显。例如，山东一家总配送网点整合了6家快递网点。目前，仅6名业务员就能轻松办理1万余件入境事项。如果采用传统交付模式，可能需要30多名业务员。共配模式让快递小哥用更低的劳动强度，在更短的时间内派件更多，收入自然增加。很多之前走失的人员开始回流，随着单位时间内劳动效率的提高，所需快递员数量减少，有助于缓解末端网点的人员需求。