梁明德写的

伦敦东北铁路公司(LNER)近日从国家铁路博物馆引进了日本日立公司制造的时速225km/h的阿兹马列车(左)，并特意借用了1938年7月创下蒸汽火车最高时速203km/h的绿头鸭机车(右)，以庆祝两代高速列车跨越80年的传承。

工党领袖科尔宾从伦敦前往纽卡斯尔会见选民。

伦敦在建的跨城地铁路线图

20世纪曙光中的高速铁路：1904年大西部铁路的机车楚若城打破了160公里的时速。

一个

英国铁路的人文氛围

伦敦帕丁顿站；(第二部分)伦敦国王十字车站。

站台雨棚拱肩两例：(1) Eridge，1868；(二)凯特林，1857年。

(第一部分):18世纪英国马车；(第二部分)20世纪90年代退役的电气化列车保留了车厢的弧形车体和箱形设计。

普门豪华客车的外观和内饰

伦敦-中原-苏格兰铁路(LMS)的银禧级机车以殖民地命名，5611号也叫“香港”。

(I)汉密尔顿公爵夫人，伦中苏铁路第6229号机车，1938年；(二)矿区不明机车。

2

英国铁路的起源

(I)希腊科林斯地峡的石径遗址；(第二部)1908年英格兰中部的最后一条马车道。可以看到“L”形的轨迹。

特里维西克公路机车“膨化魔鬼”(上)和铁路机车(下)的复制品。

(一)1803年开通的“萨里铁路之路”；(下篇)1825年9月26日，“一号机车”拉起了“斯托克顿-达灵顿铁路”开通的第一列火车。

三

兔子工程师：乔治斯蒂芬森

乔治斯蒂芬森(右)和他的儿子罗伯特

查特莫斯上的利物浦-曼彻斯特铁路路堤

1829年玉山试验入围的5台机车中，上图为获胜的“火箭”，左下角为“无敌”号。

威廉被火箭碾过。

工程师约瑟夫洛克；(下)钉在石头上的早期铁轨。

尤斯顿站是通往利物浦的主要线路的起点，车站入口处的罗马拱门于1961年被拆除。这一决定遭到文化界的猛烈抨击，是英国古建筑保护运动的开端。

四

“铁路狂热”和“铁路之王”乔治哈德森

19世纪60年代的第三类“国会列车”

在“铁路狂热”中，铁路公司代表争相向国会提交计划。

乔治哈德森

铁路票据交换所的地图清楚地标明了各公司的里程，现在是研究铁路历史不可缺少的工具。

哈德森竞选新荷兰国会的海报，“哈德森”火车头拉着“新荷兰”、“繁荣”、“贸易”的货车。

五

船虫和隧道盾构是现代隧道掘进机的祖先。

从1843年到1865年被用作人行隧道的泰晤士隧道，今天是地铁隧道。

马克布鲁内尔和他的美国国会大厦设计

惠灵顿公爵

伊桑巴德金德姆布鲁内尔(伊桑巴德王国)

克利夫顿吊桥

大西部铁路的原路线是伦敦在右边，布里斯托尔在中间红线的尽头，威尔斯在左上方。

“上海大东”号明朝轮船

(上)2140mm宽轨和1435mm标准轨的混合轨；(二)布鲁内尔设计的轨道桩和长木枕。

大西部铁路上的六轮宽轨客车

在两个轨距交汇的格洛斯特站，货物转运的混乱场面。

大西部铁路的高速客运机车，中动轮直径达到米。

(一)1971年巴黎的真空管道网络；(2)英国邮政测试真空货运管道。

两轨之间的真空管与活塞上的滑架相连，管上方的气阀通常是关闭的。

巴黎的真空“气动铁路”，管道在轨道中间。

德文郡南部铁路泵站的现状

关于大西部铁路电报系统开通的公告

在19世纪40年代的“轨距战争”之后，19世纪英国派往其他国家的工程师们提出了各种各样的轨距。今天，前苏联国家和芬兰(1520/24mm)、爱尔兰(1600mm)、西班牙、葡萄牙(1668mm)以及印度、阿根廷和智利(1676mm)使用宽轨；窄轨用于东南亚和云南(1米)，南非和日本(1067毫米)。