攻克“瓶颈”问题，引领行业做大做强

攻克“瓶颈”问题，引领行业做大做强

“玉柴发动机可靠”

“玉柴发动机可靠”

梁本报记者

梁本报记者

“建议国家出台和完善氢内燃机产业链上下游相关政策法规，加强氢能基础设施建设，支持加快氢内燃机推广应用。”在今年刚刚结束的全国两会上，全国人大代表、广西玉柴机械股份有限公司(以下简称玉柴)新产品试制装配科科长许提出了上述建议。

“建议国家出台和完善氢内燃机产业链上下游相关政策法规，加强氢能基础设施建设，支持加快氢内燃机推广应用。”在今年刚刚结束的全国两会上，全国人大代表、广西玉柴机械股份有限公司(以下简称玉柴)新产品试制装配科科长许提出了上述建议。

许建议的背后，是玉柴在氢能领域长期研究的热情和重大科研成果。2021年，玉柴发布了国内首款商用车燃氢发动机，为中国商用车开辟了一个全新的产品领域。同时，玉柴通过打造可靠、省油的产品和周到的服务赢得了客户的口碑。

许建议的背后，是玉柴在氢能领域长期研究的热情和重大科研成果。2021年，玉柴发布了国内首款商用车燃氢发动机，为中国商用车开辟了一个全新的产品领域。同时，玉柴通过打造可靠、省油的产品和周到的服务赢得了客户的口碑。

突破“卡脖子”技术

突破“卡脖子”技术

带动行业高质量发展

带动行业高质量发展

目前，低碳已经成为汽车工业发展的重要方向之一，尤其是被誉为汽车“心脏”的内燃机行业。氢内燃机已经成为发动机行业实现“双碳”目标的重要技术路径之一。“利用氢能技术实现减碳，需要整个汽车产业链的共同努力。”许对说道。

目前，低碳已经成为汽车工业发展的重要方向之一，尤其是被誉为汽车“心脏”的内燃机行业。氢内燃机已经成为发动机行业实现“双碳”目标的重要技术路径之一。“利用氢能技术实现减碳，需要整个汽车产业链的共同努力。”许对说道。

目前，玉柴已经自主研发了氢燃料发电系统。据介绍，玉柴推出的这款燃氢发动机的主要优点是只有氢气和空气参与燃烧，燃烧产物主要是水，可应用于传统动力汽车。它是实现碳中和及零排放的重要技术。更重要的是，燃氢发动机是目前氢能利用中成本最低的技术路线，燃氢发动机还可以“吃粗粮”，对氢气的纯度没有特殊要求，这也降低了对制氢、储氢、输氢等基础设施的要求。这款发动机的热效率与氢燃料电池相当，甚至优于市面上的一些燃料电池产品，可以更好地帮助实现“双碳”的目标。

目前，玉柴已经自主研发了氢燃料发电系统。据介绍，玉柴推出的这款燃氢发动机的主要优点是只有氢气和空气参与燃烧，燃烧产物主要是水，可应用于传统动力汽车。这是实现碳中和的重要技术

据许介绍，早在2007年，玉柴就开始进入新能源领域。如今，玉柴已开发出多项新能源动力产品，包括燃料电池系统、ECVT混合动力总成、电驱动桥总成、P1混合动力总成、65kW~300kW柴油/燃气增程器等，成为中国最丰富的企业。杰德新能源动力产品根据不同细分市场的多样化动力需求全面开发，具有强大的市场竞争优势。在实际应用中，玉柴全新ECVT混合动力系统的节油率最高超过60%；增程器用在矿山机械上，与传统车辆相比，节油率超过45%。经综合计算，每年可为矿车节省10万元以上的油费，大大降低了使用成本。

据许介绍，早在2007年，玉柴就开始进入新能源领域。如今，玉柴已开发出多项新能源动力产品，包括燃料电池系统、ECVT混合动力总成、电驱动桥总成、P1混合动力总成、65kW~300kW柴油/燃气增程器等，成为中国最丰富的企业。杰德新能源动力产品根据不同细分市场的多样化动力需求全面开发，具有强大的市场竞争优势。在实际应用中，玉柴全新ECVT混合动力系统的节油率最高超过60%；增程器用在矿山机械上，与传统车辆相比，节油率超过45%。经综合计算，每年可为矿车节省10万元以上的油费，大大降低了使用成本。

作为具有70年历史的国内代表性柴油机制造商，除了新技术研发，玉柴一直坚持提升传统内燃机技术，实现了50热效率、200万公里B10寿命等内燃机关键技术的突破，推动发动机行业打破国外技术垄断。在国家发改委发布的2021年国家企业技术中心评价结果中，玉柴位列全国第一，成为唯一一家历年国家企业技术中心排名第一的发动机企业，以科技创新驱动行业高质量发展。

作为具有70年历史的国内代表性柴油机制造商，除了新技术研发，玉柴一直坚持提升传统内燃机技术，实现了50热效率、200万公里B10寿命等内燃机关键技术的突破，推动发动机行业打破国外技术垄断。在国家发改委发布的2021年国家企业技术中心评价结果中，玉柴位列全国第一，成为唯一一家历年国家企业技术中心排名第一的发动机企业，以科技创新驱动行业高质量发展。

中国的制造业实力

中国的制造业实力

打造为用户创造财富的“芯”。

打造为用户创造财富的“芯”。

在强大的技术基础上，玉柴专业、专注、可靠，为客户提供领先、适用的产品和服务，成为用户的共同选择。尤其是随着刘国产品在一个全新的平台上推出和上市，玉柴再次展示了其作为中国制造强国先行者的创新理念和产品实力。

在强大的技术基础上，玉柴专业、专注、可靠，为客户提供领先、适用的产品和服务，成为用户的共同选择。尤其是随着刘国产品在一个全新的平台上推出和上市，玉柴再次展示了其作为中国制造强国先行者的创新理念和产品实力。

2021年，在权威机构的支持下，玉柴以山西介休为首站，带着刘国产品在国内外70个站点陆续走近终端客户，开启第十四届中国国际卡车节能大赛，将产品放在聚光灯下，经过严格测试，充分展示刘国产品性能，用产品实力说话。

2021年，在权威机构的支持下，玉柴将山西介休作为第一站，走近终点客户

在国际卡车节能大赛中，玉柴以6台发动机的K11国“战功”一战成名，完成了从邯郸到成都1500多公里的漫长路试。这条路线涵盖了高速、国省道、长下坡路、弯道、未铺路面等。全面考察玉柴K11刘国发动机的能耗水平。最终玉柴以满载综合路况百公里升油耗的好成绩通过了测试，证明了其出色的节油性能。

在国际卡车节能大赛中，玉柴以6台发动机的K11国“战功”一战成名，完成了从邯郸到成都1500多公里的漫长路试。这条路线涵盖了高速、国省道、长下坡路、弯道、未铺路面等。全面考察玉柴K11刘国发动机的能耗水平。最终玉柴以满载综合路况百公里升油耗的好成绩通过了测试，证明了其出色的节油性能。

介休车主吴伟芳作为山西赛区代表，也报名参加了本次卡车节能大赛，并分享了自己的驾驶心得。“我主要跑山西到山东、河南、河北的煤炭运输，从矿区到焦化厂，往返1500公里左右。我最新的车是乘龙H7拖拉机，配玉柴国6k13发动机，从375马力升级到460马力，动力更强，舒适性更好，噪音和振动更小。再说200元-300元的一趟，其他车型一省，一年能省近3万。