一匹“黑马”奔驰在神州大地上，那就是“吕林燕”轿车。

吕林燕汽车有限公司是一家成立仅三年的公司。这么年轻的公司应该没什么好写书的。但我还是写了。我觉得很值得，因为她被很多人视为“黑马”？当然不是。

这是一家汽车制造企业。她制造的“吕林燕”牌重型卡车是在吸收消化日本三菱技术的基础上自主开发的产品。她是自主创新发展起来的企业。

当我动笔写这本书的时候，国内正在进行一场争论，中国的工业发展是应该继续走招商合作之路，还是以市场换技术，还是走自主创新之路。在关注这场讨论的过程中，我逐渐确立了自己的观点：我必须走自主创新的道路，否则我将永远依赖和受制于人。

我不是经济学家，也不具备参与讨论的理论水平，但我发现我身边就有这样一家自主创新发展起来的企业。事实证明，她走的路是正确的，是成功的。所以，我想把这个典型的例子介绍给世界，用事实证明中国应该走自主创新的道路。

幸运的是，这场争论已经告一段落，因为中共中央已经明确决定将中国建设成为创新型国家。

虽然争论结束了，但是我的书已经写好了，我不能停。第一，中央政府的决定刚刚作出，吕林燕的创新模式仍然值得学习。第二，这不是我写这本书的唯一原因。

当我动笔写这本书时，另一场争论正在热烈地进行着，那就是关于郎咸平对他的态度和他的观点的争论。

在“加快私有化进程”、“退国进民”的口号下，中国国有企业大量资产流失，流入私人腰包。然而大陆主流学者却出奇的沉默。没错，只有他一个人，一个香港学者，举起所有的双臂，开了一个大家都能看到的黑洞——3354国有资产的无端流失！这本来是一件利国利民的好事，却遭到了一些人，甚至是人的攻击。

这让我对每一个平民都感到愤恨。难道中国的国企不私有化不重组就没有出路了吗？虽然我没有直接回答这个问题的理论水平，但我可以用事实说话。这是我决定写这本书的第二个原因。

华菱汽车股份有限公司是在星马汽车股份公司的基础上创立的，星马公司是地方国有控股公司。虽然是国企，却能创造一个又一个奇迹，健康快速发展，成为当地的支柱产业，成为国内最大的工程车企业。星马公司上市不久，就吸引了四五家民营大鳄试图收购，其中就有大名鼎鼎的德龙、格林柯尔等。收购条款极具吸引力：星马的高级管理层保持不变，继续参与管理。每人配一辆豪车，年薪30到50万。但他们拒绝了，继续走国有化的道路，继续年薪五六万。在他们手里，企业声名鹊起，轰轰烈烈。

他们为什么拒绝购买？新加坡和马来西亚决策者的行为值得每一个国企管理者深思。

围绕郎咸平的争议似乎平息了，也促使国家加强了对国企改制的监管，这确实是一件好事。然而，暗流仍在涌动，各种利益集团仍对国企这块丰厚的蛋糕虎视眈眈。谁能否认，由于法制不健全、市场机制不完善、产权关系不清晰、监督管理不到位等诸多原因，国企改制仍然是经济犯罪的“重灾区”？

华菱和星马的事实证明，国企改制和私有化绝不是唯一的出路！

华菱股份和星马股份属于同一企业和星马汽车集团公司。星马汽车集团公司已有30多年的历史。原来是马鞍山自来水厂分离出来的维修车间。当时国家号召发展“五小企业”，于是当地政府将维修车间剥离出来，成为一个独立的工厂。但是分家之后，政府没有在她身上投入一分钱，完全是几十个工人找米做饭，靠自己的努力发展起来的。如今，星马集团公司现有总资产已超过30亿。也就是说，一个零投入的国企，不算每年上缴国家的利税，只能让国有资产增值30多亿！

这是一个惊人的数字，更是一个奇迹般的数字。

经济转轨以来，我们目睹了中小国有企业的破产、倒闭、转让(官方称之为关、停、并、转)，也目睹了一些国有企业的资产在各种冠冕堂皇的理由下流失、侵吞为私人资产。突然发现有这么一个充满活力的国企，一个为国家做出这么大贡献的企业。我们能不觉得神清气爽吗？

这个企业为什么会有这样的成绩？

面对这样的事业，我几乎抑制不住写她的热情。这是我写这本书的第三个动机。

当今社会是一个物欲横流的社会，越来越多的人被卷入这汹涌的洪流中，越来越多的人感叹人的信仰和精神的缺失。所以我也想用这本书告诉世人，一个企业的成功从来不取决于她是国有还是民营，而是取决于一个企业的精神。我要展示凝聚在吕林燕人身上的风采精神，用他们的风采来反思一部分人的丑陋，唤醒更多人的良知！

我也收集了大量的“内幕”。这些“内幕”不仅展示了吕林燕的企业家精神，还展示了吕林燕开发和开拓市场的战略，看透了吕林燕人的智慧和才华。我觉得这对一个企业3354的管理会有一些启示和借鉴，不管是国企还是私企。

我认为这是一本值得写和读的书。

华菱，全称安徽华菱汽车有限公司，是星马汽车集团公司的子公司。好像是先有星马集团总公司，再有华菱公司。其实是反过来的。其实先有华菱，再加上原来的星马汽车股份公司，然后是湖南星马汽车公司。这三者的结合造就了星马汽车集团公司。

星马是国内专用汽车生产的龙头企业。虽然名字叫“汽车”，但并不是真正的汽车制造商，而是汽车改装商。吕林燕成立后，“汽车”一词被注入了制造的含义，成为真正的汽车制造商。

毫无疑问，吕林燕是在星马发展的基础上建立起来的。但是，星马制造的汽车为什么不用“星马”这个品牌，而用另一个名字呢？“星马”已经是知名品牌。这个问题我问过集团公司老板刘汉儒。他告诉我：“这个‘吕林燕’指的是日本的三菱，吕林燕是和三菱进行技术合作的公司，用‘吕林燕’这个牌子是为了表示对三菱的尊重，承认我们和三菱合作的事实；二是向外界突出我们的产品有三菱的技术优势。”

这种创意当然可以理解，但是在文章的表达上给我造成了一点小麻烦。我是在星马还是花岭落笔？应该用星马写，因为吕林燕毕竟是星马的子公司，是在星马的基础上成立的。不过在2003年的时候，我已经写过一篇关于星马的长文，发表在当年的杂志《中国作家》上。如果这篇文章还是用星马写的，人家一看就觉得我在炒冷饭，因此我粗心大意，这对我是一个很大的缺点。我的意图是把我的笔放在吕林燕，因为星马已经是一个知名的企业，而吕林燕刚刚诞生，许多人不知道。我当然希望这篇文章能引起更多人对吕林燕的关注。还有一点要考虑的是，星马代表的是这个企业过去的辉煌，而吕林燕代表的是这个企业的未来，是这个企业上升到一个新台阶的标志，所以也要写成吕林燕。

其实，无论我写在哪里，我的拙笔指的都是一个企业。结构上，吕林燕和星马是一个不可分割的整体；在品牌名称上，“吕林燕”和“星马”荣辱与共；在企业精神和文化方面，两者一脉相承。星马是华凌发展的基础。华凌把星马推向了一个新的高度。怎么才能孤立的写花翎？所以我忍不住在内容中同时介绍星马，在表达中交替使用这两个名字。