酷骑单车的“没落”源于创始人所说的恶性竞争？

编辑：王思萌

酷骑玩得很开心。他们今年6月推出的金色单车一炮而红，迅速膨胀的野心让酷骑单车走上了无序扩张的道路。融资不利，战略失误，恶性竞争，让这家公司一步步滑向深渊。从被指出退押金难，客服打不通，投诉效果不大，公司对外口径是技术问题，到后来罢免CEO，寻找接管方，负债5亿账户只有5000万，存款挤兑成了压垮他们的最后一根稻草。骑行的酷炫结局再次敲响了自行车共享急需突破瓶颈的警钟！

在距离酷骑单车总部3公里外的一个茶馆里，《风眼》记者见到了处于舆论漩涡中心的酷骑单车创始人高娓娓。他瘫在沙发上，满脸疲惫，一根接一根地抽烟。高娓娓似乎没有太多耐心来回答每一个与酷骑单车相关的问题。答案总是比问题短。他的思绪早已飘远，但职业经理人的习惯让他尽量平和有礼。

此时，酷骑单车总部所在地北京通州万达广场楼下聚集了越来越多的用户。因为线上退款无法顺利进行，他们跑到线下注册，想拿回自己的298元押金，害怕这笔钱随着这家公司的突然倒闭而消失。当然，队里也有很多黄牛。“排队50元”是他们的拉客口号。

酷骑单车正站在生死十字路口。谁也不知道这家公司能不能活到明天。这一切的源头是他们欠客户和供应商5亿多人民币，而公司的账上只有5000多万人民币。自今年7月以来，高娓娓一直在四处寻求投资意向。他甚至想把公司卖给摩拜单车和ofo，但没人愿意接手。

因为资金紧张，酷骑单车在8月中旬开始出现退押金慢的问题，随后逐渐演变成用户的恐慌挤兑，留给高娓娓的时间越来越少。9月28日上午，当高娓娓抱着最后的希望在上海谈融资的时候，他接到了大股东的电话。几个小时后，酷骑单车官方发布公告，宣布免去高娓娓的CEO职务，理由是他“不具备管理能力”。

高娓娓声称他不反对召回。他说自己心情复杂，“没有力气生气”。库奇遇到了麻烦，需要一个人来承担责任。那个人一定是他。

昨日晚间，酷骑单车官方微信转发了以下内容：“四川某集团公司同意全面收购酷骑单车。以10亿元的价格，他们接手了酷骑之前累计价值超过9亿元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理酷骑后续押金的退还事宜。”目前，酷骑已与收购方签订协议。但并未透露这家有意接手的四川公司的名字，只说这家集团公司的业务涉及房地产、金融等领域。

酷骑单车从被称为“行业第三”到CEO离职再到被迫转手，只用了三个月。

一是一波未平一波又起，酷骑的八九月注定不平静。

危机始于八月中旬。

酷骑单车的危机从8月中旬就已经若隐若现。

搜索发现，Xi、辽宁、杭州、湖南等地的媒体都曾报道过酷骑单车退押金难的问题。在酷派官方微博上，一条关于退押金难的回应下面已经有过万条评论。

酷骑单车押金298元。至于票价，采用分时计费。根据车辆版本的不同，有几种计费方式：人民币/30分钟，人民币/30分钟，人民币/30分钟。当锁被手动关闭时，它将被再次计费。

8月26日，酷骑单车在官方微博回应退押金难问题，称从8月中旬开始收到退押金慢的反馈。“酷骑单车最近推出了很多新功能，包括红包车、红包

酷派当时在回应中表示，用户协议中1-7个工作日退还押金的承诺仍在执行中，大部分用户的退押金申请都可以在此期限内实现。超过7个工作日未收到押金的用户，需要致电客服反馈。

8月30日，酷骑单车在官方微博表示，“新的高级首席技术官和技术团队即将加入酷骑单车，9月份技术体系将稳定完善。”

多分支关闭

押金风波尚未平息，酷骑单车的一封内部信再次加深了市场的担忧。

据媒体9月23日报道，酷骑单车人事行政部致信员工，称目前公司资金非常紧张，请员工选择去留或自愿去留。

内部信称，近期关于公司的负面报道不绝于耳，证实公司资金确实紧张，甚至可能影响公司的正常运营和员工工资的正常发放。为了不影响员工的正常生活，公司给大家一个自愿选择的机会：1。与公司同生共死；2.寻找新的机会。所有工资计算至2017年9月30日，公司将于2017年9月30日结算离职员工工资(因资金紧张，只能结算基本工资，不能结算绩效等补贴)。

与此同时，酷骑在Xi、南京、郑州等地传出分公司空无一人的消息。9月28日获悉，由于町驰单车和酷骑单车两家公司的自行车共享占用了街上的盲道，影响了交通，两家公司的负责人和运维人员无法取得联系，车辆乱停乱放情况严重。即日起，南京各区将对马路上乱停乱放、无人看管的玛驰单车、酷骑单车进行清理。

高娓娓9月25日表示，分公司裁员是应投资人要求优化结构，大区领导和关键岗位还在。目前分公司工作正常，没有解散。

用户来收取押金。

三个月前，闪亮的“金色共享单车”整齐地停放在北京通州万达广场B座前的空地上。现在，同样的地方，到处都是上门要求酷骑单车退押金的用户。

酷骑单车的员工表示，最近上门要求退押金的用户越来越多。起初一天只有二三十人，但从9月27日开始，人数突然增加到了上百人。

“除了退了押金的用户，还有一些地方的加盟商找上门来，每个人投资在20到30万左右。部分用户情绪激烈，同事担心安全问题，大部分已经停工，只有少数人在办理退款。”上述员工表示。

9月28日，酷比发布《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》。公开信透露，CoolBike从8月中旬开始出现退押金慢的问题，随后转为跑路。CoolBike一直试图解决资金问题，包括与投资者谈判，寻求全面收购，但进展不如跑路的发展情况，导致情况进一步恶化。

截至目前，酷骑已投入超过9亿元，近150万用户未选择退押金。市场上还有近140万辆自行车在运行。

二、酷骑的“终结”，行业警钟再次敲响。

自行车共享行业降温

酷骑单车退款潮的背后，是自行车共享行业的整体降温。

自今年年初以来，至少有三家小型自行车共享企业宣布破产或退出运营。

经过一年的鏖战，近日自行车共享企业危机爆发，市场普遍认为自行车共享行业的竞争已经进入下半场。日前，金沙江创投董事总经理、ofo投资人朱啸虎在一次关于“共享单车大战”的活动上表示，“虽然ofo和摩拜单车占据了绝大多数的市场份额，但是每个月还是要投入大量的资金去运营。只有两家公司合并才能盈利。”小鸣单车CEO陈宇莹此前也表示，行业竞争激烈，企业很难生存，因为没有时间考虑盈利模式。哈尔滨自行车联合创始人首席运营官韩梅也表示，全国市场这么大，有两三家自行车共享企业，完全没有问题。自行车共享的行业竞争已经进入下半场，运营终于回归商业本质。企业要有自己的造血功能。没有这个功能，开发很难继续。

自行车共享仅仅依靠扩大规模是不明智的。如何创新发展，谋求融合发展，是接下来要考虑的问题！