常用船公司的中英文简称、标志和一些历史介绍：MSK马士基MEARS线马士基航运公司英国中远中远中国远洋运输(集团)公司中国远洋运输集团CSCL中国海运集装箱班轮公司CSCL中国MSC MEDIT ERRAN EAN海运公司地中海航运公司地中海航运公司瑞士CMA CMACGM美国总统AMERI CAN PRESI DENT LINES，法国APL，美国总统航运公司被NOL海王欧瑞恩航运公司兼并，新加坡韩吉韩进韩吉航运有限公司被新加坡“海鲜”NOL兼并。韩国韩进海运公司韩国KMTC韩国海运公司韩国海运公司韩国YML阳明海运公司阳明海运公司台湾省EMC EVERG REEN MARIN长青船务公司台湾省Zimzim意向性船务服务有限公司OOCL OOCL ORIEN海外集装箱航运有限公司OOCL集装箱航运香港PIL太平船务太平洋国际航线太平船务有限公司历史介绍：1、Mearsk:这家公司诞生于维京起源，然后走上了正确的航运路线。它的总部在哥本哈根，在一楼和六楼。有电梯，但是很少有人坐。因为大老板每天都是爬楼梯到他六楼的办公室，没人敢坐，所以都是爬楼梯。米尔斯克以傲慢、刻板、守信著称，缴纳的税收占丹麦政府收入的40%，是丹麦的一头巨牛。它的外籍员工以素质低而闻名。比如中国区总经理苏恩申，原来是丹麦boot卡的司机。据说他的简历学历一栏总是空着。但是Mearsk对新员工的要求很高，分为员工和培训生。前者是普通员工，后者要去丹麦总部进行几个月的强化培训。(极其残忍，课本厚如辞海，三本)然后被发配到世界各地工作。最后不分男女，上船训练半年，然后委以重任。https://www.zhucesz.com/:欧洲黑社会洗钱组织，在瑞士注册。据说MSC去船厂造船的时候是这样的：派几个人去，用一个非常大的行李箱装很多现金。和船厂谈好合同后，打开皮箱，从里面点出一定比例的现金，然后把剩下的交给船厂，说我拿了我的提成。这是定金，所以签合同吧。MSC的船名多为女性名字，如洛丽塔、法米亚等。MSC从不与其他公司融舱。船很大，运费极低，服务极差。我很少租包厢，都是自己的。3.长荣海运：40年努力的结果，管理非常混乱。原因是张荣发老婆太多，老婆多自然儿子多。老大张达有六个儿子两个女儿，那么多孩子都要安排工作，但是除了二儿子没有一个合拍的，孩子之间矛盾重重，闹得很凶。长荣是一家股份公司，由张荣发控股，但也有其他人的股份。航运市场最低迷的时候，张荣发自己拿钱去长荣注册，以防长荣突然倒下，自己无处可退。但是后来行情越来越好，常青树也越来越好，于是常青树高价买下了李荣，张荣发自己也大赚了一笔。后来为了经营两岸直航，继续购买意大利邮政，以欧洲公司的名义做直航。HASU海运是去年成立的，因为长荣的运输能力在2006年将增加40%，所以需要分散风险。4.中远：是中国第二海军，享受国家最优惠的航运政策。我们和中远集装箱运输公司有更多的接触。在过去的两年里，航运市场一直在做贼，但CIMC没有赚到钱。主要原因是CIMC的运价体系太混乱，特价应用满天飞。几乎每个申请都有后台，主管人员都要审批。中远作为老牌国企，管理体制存在很多问题，比如船员收入很低。

传说现任集团总裁魏家福从新加坡调任天元总经理时，他在新加坡的行李是由中远集装箱船运送到天津的。船员们听说这批东西是上面某个重要领导的，于是毫不犹豫地把大箱子财宝全部扔进了海里。箱子里有很多股东和文物。据说从那以后中远对船员更苛刻了。前段时间中远成立了泛亚航运，将海外航线全部并入泛亚。中远集装箱运输的主体专业从事全球远洋航线。也是当代中国航运界的黄埔军校。很多想成功的航运界人士都曾在中远任职。这个现象也说明了另一个问题：中远就像一块肥肉。有本事的就吃一大口，去别的地方慢慢吃。中远创造了多少百万富翁，不得而知。5.铁兴渣华：PO Nedlloyd本来就是两家公司，PO就是著名的“半岛和东方”。学过海商法的都知道“喜马拉雅条款”(每张提单背面都有这个条款)，最早的案例就是这家公司出的。1997年(好像是差不多这个时候)，两家公司拿出了集装箱业务，成立了铁兴扎化合资公司。这家公司坚持欧洲工艺的稳健风格。虽然它没有什么值得注意的地方，但它也没有令人憎恶的缺点。不像马士基，有一种天然的优越感，所有的规则都要服从自己。事实上，航运市场不景气的时候，马士基是损失最大的。但是铁兴扎华这种公司就不一样了，就是一个字：稳！https://www.zhucesz.com/ (CMA): CMA (Country Marine什么的)是CMA的原名，现在CMA-CGM是CMA的全称。发生了什么事？是这样的。有帖子说CMA是法国公司，没错，但是CMA的老板是黎巴嫩人，也就是CGM的老板。CMA历史上欠CGM很多钱，所以被CGM收购了。但达飞在业内的名气大于CGM，所以新公司的名字叫达飞-CGM。CMA是一家非典型的欧洲公司，管理方法非常优秀。这么说吧，航运市场最低迷的时候，排名前20的班轮公司利润率和舱位利用率都是最高的。另外，达飞在资本运作方面做得非常成功，除了收购达飞之外，达飞在航线方面也有优势。说CMA的时候请看具体原因。7.加拿大太平洋(有人居然误以为是太平海运？):俗称CP，加拿大太平洋，CP是大的铁路运营公司，国有。这家公司赚了很多钱。赚的钱多了怎么办？当然不会造MSC那样的船。MSC来路不正，而且都是现金，CP不用洗钱。于是我买了一家公司，先后买了加拿大海运，TMM，Lykes，统称为CP，但是在市场上是单独出现的。对了，以上三个中文名分别是加拿大海运，墨西哥轮船，湖泊。中国区总代表和副代表都是中年女性，香港人，魅力十足。8.太平船务：新加坡太平船务与中国，尤其是中国交通部的关系极不寻常。开放之前，很多中国运不了的东西或者运不到的地方，交通部都找了，太平做到了。因此，开放后，太平是第一家获得国内经营资格的班轮公司。太平集团的业务分为三部分，即三个子公司，一是船公司，二是集装箱厂(集装箱大楼)，三是物流部。太平也是家族公司，创业者和老教师(忘了)把三个公司交给两个儿子经营。