在香港，地铁是市民最重要的出行方式，经常可以看到周润发、刘青云等明星乘坐地铁。而且香港居民乘坐地铁和内地差别很大。在香港地铁上很少看到有人让座。无论男女老幼，香港人都拒绝接受老年，更看重自己。香港人口730多万，每天地铁客流量超过500万，占香港交通的50%，平均每次乘坐成本人民币。

说到香港地铁，就不得不提到它的运营商，那就是2007年由九广铁路公司和香港地铁公司合并而成的香港铁路公司。这家公司不仅经营地铁，还经营铁路、快速轨道、轻轨和缆车。除了公交车、出租车、海运，所有的交通工具都被这家公司包揽了。包括已经开通的广深港高铁香港段，也是这家公司运营的。目前运营的线路有47条，内地有6条地铁线路，分别是北京地铁4号线、大兴线、14号线和16号线、杭州地铁1号线和深圳地铁4号线。沈阳地铁1、2号线之前有运营，但已经退出。

香港最大的“国企”，也是最赚钱的地铁公司。

大家都知道，香港有四大家族，还有很多英资财团。他们控制着香港的各个行业，如金融、地产、电力、通讯、供水、天然气等。与民生相关的行业，基本都掌握在这些私人财团手中。事实上，香港政府也有自己的工业，例如香港铁路有限公司。香港政府持股75%，是第一大股东，是真正的“国企”。当然，另外25份被私人财团瓜分。

香港铁路有限公司也是最赚钱的地铁公司。相关财报显示，2018年总营收为亿港元，净利润为亿港元。净利润率近30，这一家多赚钱。相反，我们来看看内地的地铁公司。

截至2018年底，内地已有36个城市开通地铁。在过去的十年里，地铁的开通速度取得了飞速的发展。但是，到目前为止，只有杭州、青岛、深圳、北京四个城市实现了收支平衡，其他城市都是亏损的，靠政府补贴运行。其中利润最高的应该是2018年净利润1亿的深圳地铁。

可能有人会问，一些二三线城市客流量低，正常亏损，但为什么连上海广州都在亏损？每天人流量这么大完全不合理。在了解这个问题之前，我们先来看看香港地铁是如何盈利的。

从财报中可以看出，港铁的收入分为客运、车站业务、物业管理和其他方面，分别占36、12、48和4。也就是说，物业是港铁的主要收入，可以称之为物业公司。

地铁的运作模式与mainland China不同。地铁站建好了，地铁上面和周围的物业也是他们开发，然后出租。目前，它拥有21万平方米的零售物业和4万平方米的写字楼。所以，这才是他们真正赚钱的地方，光靠客运收入是不够的。所以深圳地铁为什么能赚这么多钱，其实是在学习香港地铁的运营模式。深圳地铁集团也成为万科的第一大股东。背后是深圳地铁要建地铁站，万科集团将是地铁周边的物业。

据了解，2019年，香港地铁将继续拓展业务，开通悉尼西北铁路线、澳门轻轨系统凼仔线和杭州地铁5号线。

第一条铁路建于清朝，第一条地铁建于1979年。

19世纪末，由于香港与广州的贸易十分频繁，香港政府与清政府商量修建一条从香港九龙到广州的铁路。接着，1910年，九广铁路香港段通车，1911年，内地段也通车。然而，抗日战争爆发后

之后我们都知道已经发展到广深九动车，现在广深港高铁也在不断升级，大大方便了香港和内地居民的出行。

香港地铁起源于20世纪60年代，当时香港经济发展迅速，人口激增。为了满足日益增长的交通需求，开始规划地铁线路，并于1979年正式通车，成为中国第二个拥有地铁的城市。第一个是1969年通车的北京地铁。

但自从九广铁路和香港地铁合并后，原本是希望节约成本。但是，没想到港铁有进步。2018年营收和利润双双下滑。此外，地铁故障频发，维修耗时长，效率开始降低等等。按照九广铁路的年代，港铁已经是百年老店的皇了。不知这家公司能否续写自己的辉煌。