近日，各大船公司季报陆续出炉，全球集装箱航运业延续了去年的火爆行情。有的船公司单趟就能赚到钱，有的平均一天能赚6亿。这两年船公司过得好已经是公开的秘密了。目前，已公布一季度业绩的船公司营业收入和利润同比大幅增长。全球第四大船公司中远空海的财报显示，2022年一季度，实现营业收入1055亿元，同比增长63%，净利润276亿元，同比增长79%。 2022年运价达到顶峰时，如果一艘满载2万标箱的集装箱船从中国上海驶往英国伦敦，一个航次的货运收入约为https://www.zhucesz.com/亿美元。除去各种成本，船的成本基本上可以血本无归，这相当于一个船主去一趟欧洲后的净利润。 全球最大航运公司马士基2022年第一季度营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧摊销前利润91亿美元。平均下来，这相当于https://www.zhucesz.com/每天赚十亿元。 上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已突破4200点，较上期上涨逾32点。航运公司德鲁里最近将集装箱航运公司的年度利润预期提高到3000亿美元，约合人民币2万亿元，比去年增加了https://www.zhucesz.com/。 航运市场如此火爆，以至于船东的订单纷纷涌向上游船厂。去年，集装箱船的价格上涨了50%。即使在这种背景下，船东订购新船的热情依然高涨。拥有大量现金的航运公司通常会首先考虑购买船只来扩充船队。目前法国达飞航运集团集装箱船订单总数为69艘，总成本预计超过669亿元。 在购买船只方面更加积极的是瑞士地中海航运公司，该公司在18个月内购买了169艘集装箱船。控制着全球20%航运能力的希腊航运公司在买船上更是态度坚决。2021年，来自希腊的新船订单达到173艘。目前，全球超过三分之一的油轮和近六分之一的在建液化天然气运输船将交付给希腊航运公司。 巨大的龙门吊缓缓搬运着数百吨的零部件，数百名工人在码头忙碌着，电焊火花四处飞扬。如今，在世界上最大的造船基地上海长兴岛，每天都是这样繁忙的景象。拥有近百年造船经验的大厂上海华东造船厂，目前持有新船订单57艘，总金额超过680亿元。交付计划定于2025年。 中国沪东中华造船厂总经理陈军表示，“我们今年的目标是交付5艘大型LNG船(液化天然气船)，其中包括6艘超大型集装箱船。”最近，德国造船和海洋工业协会表示，全球造船业的大部分订单都流向了中国和韩国。 德国公共广播公司记者斯特凡沃尔夫：德国造船业曾长期处于世界领先地位，但现在这一位置被越来越多的亚洲造船厂取代。2021年德国新船订单不给本地船厂。55%的订单去了中国，44%去了韩国，只有1%左右留在了欧盟。 今年前5个月，全球新船订单中，中国承接了247艘，占全球市场份额排名第一的https://www.zhucesz.com/,南韩承担了148艘，占https://www.zhucesz.com/,排名第二；日本承担了38艘，在https://www.zhucesz.com/排名第三 目前全球在建集装箱船近900艘，总运力约680万标箱。丹麦航运金融公司在5月初发出警告，称：“如果当前新船订单持续下去，未来运力过剩将长期影响集装箱市场。” 商务部研究院对外投资合作研究所副所长曹表示，我 国家商报转载自央视财经 国家商业日报 报告/反馈