2020年初，比亚迪与丰田合资成立纯电动汽车研发；d公司，3354比亚迪丰田电动车技术有限公司，但成立一年半内，合资公司没有发布任何新产品，具体合作情况也没有透露。网上车市从丰田相关供应商处了解到，该公司已获得丰田与比亚迪合作的290D新能源汽车配套产品定点。这也印证了比亚迪丰田首款车型的代号为290D，已经出现在一汽丰田的招标内容中，即首款车型将由一汽丰田承包，在即将建设的天津新能源工厂投产。(图为现款秦Pro EV) 目前，比亚迪是国内新能源领域销售业绩最好、产品阵容完整的车企。其驱动力主要涵盖PHEV和BEV。并且从合资公司的名称可以看出，比亚迪将主导产品研发，其新产品有望大量采用比亚迪在电动化领域的技术。作为一款有比亚迪血统的产品，290D有望基于比亚迪的e平台打造，而不是丰田最近推广的e-TNGA架构。 新车定位为轿车，水平接近现款秦Pro。也可以算是“换壳”车型，生命周期6年左右，目标年销量4万辆左右。动力选择方面，丰田在混动领域也深耕多年，技术储备更为深厚。如果推出混动版，不需要和比亚迪合作，290D的目标年销量只有4万辆，所以该车应该只推出纯电动版。作为参考，现款比亚迪秦Pro EV的续航里程分别为401km、420km和520km。 价格方面，预计290D将主打500km以上续航版本，预计起售价在18-20万元左右，再加上合资等因素。在丰田e-TNGA架构产品没有成型的情况下，丰田与比亚迪的合作可以更快的进入纯电动车市场，也可以在一定程度上减轻双积分的压力。在汽车产业电动化转型的大环境下，传统外资汽车企业的优势正逐渐被侵蚀。在价格差不多的情况下，你更愿意选择国产车型还是比亚迪丰田这样的合资企业生产的产品？ 报告/反馈