本网(张远洋)说到长宁隧道。很多人的记忆都是从“三村”开始的。长宁隧道在建设之初的名字叫三村隧道。”回想起昨天的西驻防日，不禁咽了一口气。如果我失去了万户侯，我将成为老三村。”这是陆游诗《村饮示邻曲》中的一个片段，“三村”一词由此而来，意思是地广人稀，地处偏僻的村落。三村隧道改名为长宁隧道，其用意和苦衷都不清楚。回顾长宁隧道的建设历程，广西路桥人付出了无数的心血和汗水，也书写了许多与困难作斗争的故事。 缘起：不辱使命，勇担重任。 长宁隧道全长https://www.zhucesz.com/公里，最大埋深456米，是广西北部湾投资集团直属企业广西路桥集团在建的最长隧道，是云南常宝高速公路的重点控制性工程。“三村(长宁)隧道贯通之日，就是常宝高速公路通车之时。”原广西路桥集团路面分公司副总经理刘辉多次强调，这足以说明长宁隧道在常宝高速公路中的重要地位。 打开项目路线平面图，可以看到项目主线如一条巨龙蜿蜒在群山之中，其中长宁隧道占据了整条路线的大量空间。不懂工程的外人经常会问这个问题：为什么一定要建这么长的隧道？你这不是自找麻烦吗？为什么不重新规划一条更容易施工的路线呢？对于这些问题，项目组自然清楚。保山以山地地形为主，巨大的山脉横穿主线，根本绕不过去。我们只能选择克服困难，冲破大山。目前的方案已经是最优设计方案，长宁隧道必须修建。 据该公司老员工介绍，早些年，集团公司和宝山计划修建常宝高速公路时，有意避开长宁隧道，交给合作单位施工。没想到合作单位也退出了，长宁隧道的施工任务最终由广西路桥集团承担。 勇于挑最重的担子，啃最硬的骨头。接到施工任务后，集团公司立即成立常宝二标段项目经理部，派出“王牌组合”管理该工程。钟华任项目经理，吴春金任项目党支部书记，杨康任项目总工程师，杨毅、吴汉建任项目副经理，分管长宁隧道。 磨练：风雨兼程，坚韧不拔。 “建设常宝一号隧道，弘扬工匠精神”，挂在长宁隧道入口处的十二个大字，表明这条隧道不容小觑，也提醒项目组，建设这条隧道的使命光荣，责任重大。 滇西复杂的地质条件是项目组始料未及的。长宁隧道围岩以、级为主，已施工段级围岩占85%以上。围岩软弱破碎，具有明显的不确定性和突变性，经常出现设计围岩与实际围岩不符的情况。隧道内涌水、涌泥等地质灾害频发，施工难度大，施工技术和组织存在诸多问题，安全风险极高。这些困难可以说是让项目组苦不堪言，使得掘进过程困难重重。 2019年1月8日，长宁隧道宝山端左线ZK33 369~ZK33 363段，隧道掌子面突然涌出泥浆，数十个钢拱架被冲走，施工设备被埋或冲出。洞顶瞬间塌陷，坑面积约200平方米，塌陷深度约20米。 2019年11月30日，长宁隧道长宁端右线K28 632掌子面突水，呈黄色。拱顶被挖空，形成一个塌陷的空腔，逐渐演变成一个深10米、宽10米的进水通道 根据该队收集的一份统计数据，自隧道修建以来，长宁隧道已发生21起重大地质灾害。除了高风险的压力，同样令人担忧的是，每一次地质灾害的发生，项目组都需要花费大量的时间和精力去应对，施工一度被迫停止，这也导致长宁隧道进度缓慢，单个隧道日均进尺不足https://www.zhucesz.com/米。按照这个施工进度，隧道至少要到2023年才能完工，甚至更久。 面对种种苦难，如何寻求突破？你无能为力吗？ 应对风暴：逆风航行，破浪前行 只有知难而进，才能被打死。在长宁隧道施工中，项目组负重前行，锐意进取。凭借过硬的技术和高超的智慧，施工难题被一个个攻破。 项目组注重使用前沿技术和专业设备，吸收行业经验和做法，推进隧道建设。团队综合运用三维地质超前预报方法、综合物探技术和C6XP-2多功能隧道钻机，降低隧道施工风险，保障施工安全。邀请了多位地质专家、隧道专家到现场把脉长宁隧道建设，包括知名的中国工程院王思敬院士、何满超院士及其专家团队、中国工程设计大师廖朝华及其专家团队。 为解决工期问题，集团公司和项目组共同谋划解决方案，最终决定利用通风竖井辅助长宁隧道正洞施工。长宁隧道竖井位于隧道右洞YK30 518左侧5m处，距https://www.zhucesz.com/隧道长宁端约1km。竖井断面采用圆形断面，通风效率高，结构受力好，内径https://www.zhucesz.com/米，深度253米。利用长宁隧道竖井可以增加正洞施工的工作面，实现“长洞短洞”，加快施工进度。这一措施在我国山区高速公路建设史上是前所未有的，在国内也是首创。同时，增加工作面，提高工作效率，为解决特长隧道施工中的问题提供了思路，可为今后类似工程提供指导和借鉴。 2019年5月6日，长宁隧道竖井举行开工仪式，正式开挖开挖，采用“竖井法”施工。2019年10月29日，经过173天的不懈努力，长宁隧道竖井成功开挖至原设计竖井底标高，并于同年年底顺利贯通。2020年5月22日，长宁隧道竖井辅助主洞施工顺利进洞，主洞右线施工由施工横通道转入，为右洞施工打通了两道约束，用创新精神谱写了华丽篇章。经过科学评估和综合预测，长宁隧道竖井分四个工作面开拓后，可显著加快长宁隧道的施工进度。 截至2020年12月底，长宁隧道已开挖4445米，累计完成率41%。其中竖井辅助正洞右线施工累计209米。 决战：万里风之旅轰轰烈烈。 2020年12月31日，长宁至保山高速公路分段建成。这是一个值得纪念的日子，常宝高速公路的建设在历经磨难后终于取得了伟大的胜利。此时，长宁隧道仍在艰难开挖中。作为整个工程的“卡脖子”工程，长宁隧道已经站在了新的起点上，迎来了决战期。 “长宁隧道的建设意义重大。要加大资源投入，全力以赴确保施工安全。”公司党委书记、董事长冯在长宁隧道分段竣工仪式前夕视察指导时强调，为隧道的建设指明了方向 回望过去，长宁隧道艰苦卓绝的建设过程，充分展现了“不畏艰难险阻，勇于担当”的广西路桥铁军风范。展望未来，广西路桥仍将坚守阵地，发扬“忠诚奉献、攻坚克难、超越自我、追求卓越”的崇高企业精神，努力把长宁隧道建设成为精品工程的实践典范。 “三村”这个名字深深地印在了每一个建设者的心里，因为实在是“太难了”，所以隧道改名为长宁隧道后，很多人依然无法改变主意，很多离开了常宝高速的建设者也会时不时地怀念它。这条https://www.zhucesz.com/一公里长的隧道承载了太多的期待和希望。广西路桥人将继续书写这个叫做“奋斗”的故事。 报告/反馈